Chery wycofuje modele Omoda 5 z rynku w Malezji po incydencie ze zerwaniem tylnego osi.

Lei Kang

•

12 października 2026 r., 10:35, GMT+8

W zeszłym tygodniu w Malezji podczas jazdy utracono tylne osie w samochodzie Omoda 5 z 2023 roku. Chery stwierdziła, że spawy na ramionach tylnej osi mogą nie mieć wystarczającej wytrzymałości.

Chery rozpoczęła kontrole pojazdów Omoda 5 z tej samej partii produkcyjnej w Chinach oraz na innych rynkach.

Chery Auto (HKEX: 9973) wycofuje z rynku w Malezji 8 878 SUV-ów Omoda 5 z powodu potencjalnie wadliwych spawów tylnej osi – po tym, jak oś odłączyła się od pojazdu podczas jazdy, co skłoniło lokalne władze do wstrzymania nowych rejestracji tego modelu.

Zgodnie z oświadczeniem wydanym w niedzielę, Chery poinformowała, że incydent dotyczył pojazdu Omoda 5 z 2023 roku w Malezji i nie spowodował żadnych obrażeń.

Firma stwierdziła, że natychmiast rozpoczęła dochodzenie i utrzymuje ścisły kontakt z organami nadzoru, w tym z Malezyjskim Departamentem Transportu Drogowego (JPJ).

Dochodzenie wykazało, że niektóre spawy na ramionach tylnego osi w pojazdach z tej partii mogą mieć niewystarczającą wytrzymałość, co stwarza ryzyko ich pęknięcia w ekstremalnych warunkach. Chery podała, że modele wykorzystujące taki projekt zostały już wycofane z produkcji.

Malezyjska spółka zależna Chery rozpoczęła odzyskiwanie pojazdów we współpracy z JPJ w celu sprawdzenia elementów i ich bezpłatnej wymiany, jeśli to konieczne.

Chery poinformowała również, że rozpoczęła prewencyjne kontrole pojazdów Omoda 5 z tej samej partii produkcyjnej w Chinach oraz na innych relevantnych rynkach. Firma zapowiedziała, że natychmiast ujawni wyniki tych badań.

Zgodnie z doniesieniami lokalnych mediów, 6 października w Johor Bahru, w malezyjskim stanie Johor, pojazd Omoda 5 stracił tylny osie i koła podczas jazdy, co wzbudziło obawy dotyczące bezpieczeństwa tego modelu.

11 października JPJ ogłosiło, że natychmiast wstrzymuje certyfikację typu pojazdu Omoda 5 oraz nowe rejestracje, dopóki nie zostanie zakończone dochodzenie techniczne i potwierdzone, że ryzyka bezpieczeństwa zostały odpowiednio rozwiązane.

JPJ poinstruowało Chery Malaysia o zidentyfikowaniu wszystkich pojazdów, które mogły zostać dotknięte, przy użyciu numerów części, serii produkcji oraz numerów identyfikacyjnych pojazdów (VIN). Agencja przeprowadzi również audyty techniczne linii produkcyjnej i montażowej Omoda 5 oraz dostawców elementów osi tylnej.

Chery Malaysia poinformowało, że wycofanie obejmuje wersje C i H modelu Omoda 5, ale nie podało lat produkcji pojazdów objętych akcją.

Firma podkreśliła, że wycofanie nie wpływa na modele obecnie dostępne na rynku. Omoda 5 został wycofany z produkcji w Malezji i zastąpiony przez Chery O5 we wrześniu 2025 roku. Starszy Omoda 5 miał tylną podwieszenie typu belka skrętna, natomiast O5 wykorzystuje tylną podwieszenie niezależne z wieloma łącznikami.

To już drugi wycofanie modelu Omoda 5 z rynku w Malezji z powodu problemów z tylną ośią. W kwietniu 2024 roku tylna oś Omoda 5 nagle się odłączyła podczas jazdy, co skłoniło Chery do wycofania 600 pojazdów w celu inspekcji.

Wtedy przeprowadzone dochodzenie wskazało na błąd w kalibracji sprzętu do spawania tylnych osi. Ostatecznie stwierdzono, że 60 pojazdów wyprodukowanych 15 sierpnia 2023 roku wymagało wymiany tylnych osi. Chery Malaysia jeszcze nie poinformowała, czy najnowszy incydent dotyczy tego samego defektu.

Omoda 5 trafiła na rynek w Chinach w 2022 roku, ale sprzedaż była słaba – od 2023 roku miesięczna liczba sprzedanych egzemplarzy nie przekraczała 1000 sztuk. Następnie model został wycofany z rynku krajowego i obecnie sprzedawany jest głównie za granicą.

Chery założyła markę Omoda w 2021 roku jako markę zagraniczną skierowaną do młodych konsumentów na całym świecie. Razem z Jaecoo, wprowadzonym w 2022 roku, tworzą one marki O&J. Obie marki poinformowały w kwietniu tego roku, że ich łączne sprzedaże na świecie przekroczyły 1 milion pojazdów.

Zgodnie z doniesieniami chińskiego portalu informacyjnego o technologii Leiphone z zeszłego miesiąca, Chery rozważa wprowadzenie Omody i Jaecoo na rynek chiński w celu wzmocnienia swoich sprzedaży krajowych, które nadal napotykają trudności.

Rynki zagraniczne są głównym motorem wzrostu Chery. Według danych zebranych przez CnEVPost, Grupa Chery sprzedała w wrześniu 292 308 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,2% w porównaniu z rokiem poprzednim. Eksport stanowił 207 814 pojazdów, co stanowi rekord miesięczny dla chińskiego producenta samochodów.

Te dwie marki zagraniczne będą skierowane do chińskiego rynku premium, przy czym już tworzone są zespoły marketingowe.