Chery przygotowuje Omoda 2: miejski SUV elektryczny o zasięgu do 450 km

Grupa Chery chce rozszerzyć swoją obecność w Europie, wchodząc do jednej z kategorii, w których najbardziej konkurują producenci: małych i stosunkowo dostępnych samochodów elektrycznych. Chińska grupa przygotowuje miejski SUV, który ma łączyć niewielkie rozmiary z wystarczającą ilością przestrzeni do codziennego użytku. Projekt przeszedł już od szkiców do modelu w skali 1:1, choć przed wprowadzeniem go do salonów sprzedaży pozostają jeszcze ważne decyzje do podjęcia.

Model mógłby trafić do oferty jako Omoda 2, chociaż na razie ta nazwa nie jest oficjalna. Pierwsze media mogły go zobaczyć podczas International User Summit grupy Chery Auto, podczas prezentacji OMODA X, w warunkach poufności uniemożliwiających jego sfotografowanie. Jego premiera przewidziana jest na koniec 2027 roku, a wprowadzenie na rynek w Europie najprawdopodobniej nastąpi w 2028 roku.

Pierwsze opisy wskazują na dość stonowany design, z europejskim wyglądem przedniej części pojazdu oraz pasem łączącym reflektory. Znak świetlny przypomina ten z aktualizowanej siódmej generacji Volkswagena Golf, natomiast dwie linie na masce dodają mu nieco charakteru. Dach o efekcie unoszenia, znany z modeli MINI i Suzuki Swift, ma nadawać pojazdowi bardziej swobodnego wyglądu.

Modell ma opony o średnicy 18 cali, a na tylnych błotnikach znajduje się zmiana kształtu, która nadaje karoserii objętości. Taki rozwiązanie pozwala uniknąć zarówno ekscentrycznych kształtów, jak i zbyt prostego wyglądu. Tylny słup, który według tych, którzy go widzieli, jest nieco gruby, to jeden z elementów, które nadal można poprawić przed ustaleniem ostatecznego projektu.

Pod względem wymiarów mowa jest o długości 4,16 metra, wysokości 1,56 metra oraz rozstawie osi wynoszącym 2,60 metra. Jest to format zbliżony do pierwszej generacji Peugeota 2008, z nadwoziem, które nie przesadza z elementami typowymi dla pojazdów terenowych. Duże rozstawy kół nadają mu charakter SUV-a, ale całość wydaje się bardziej skupiona na efektywnym wykorzystaniu przestrzeni i ułatwieniu codziennego użytkowania.

Dokładnie tak, przestrzeń wewnątrz pojazdu zrobiła dobre wrażenie na dziennikarzach, którzy mieli możliwość obejrzenia modelu. Wysoka sylwetka ułatwia wsiadanie, a tylne fotele oferują przestrzeń na nogi, która jest zaskakująca biorąc pod uwagę jego zewnętrzne rozmiary. Bagażnik ma pojemność 360 litrów – wartość rozsądna dla modelu miejskiego, który ma również służyć jako samochód rodzinny.

Wewnątrz znajduje się centralny ekran umieszczony na podwyższonej konsoli, z powierzchnią do ładowania bezprzewodowego telefonu. Dobrą wiadomością jest to, że zachowano fizyczne przyciski do obsługi niektórych funkcji klimatyzacji i ogrzewania. To praktyczne rozwiązanie w kategorii, gdzie coraz więcej producentów przenosi codzienne operacje do menu na ekranie.

Kierownica ma umiarkowany rozmiar, choć nie dorównuje tym używanym przez Peugeot, a z tyłu znajduje się mała cyfrowa deska rozdzielcza z podstawowymi informacjami. Model ma dwukolorowe wykończenie oraz stały szklany dach. Materiały sprawiły pozytywne wrażenie, ale nadal trzeba sprawdzić, które z nich trafią do ostatecznego samochodu i jakie elementy będą stanowić wyposażenie standardowe.

Silnik z tyłu i dwie opcje zasięgu

Budujący się SUV będzie wykorzystywał platformę T1FT, opracowaną dla modeli miejskich grupy Chery, do której należą Omoda i Jaecoo. Wersja elektryczna będzie miała napęd tylny, co odróżni ją od wielu innych modeli w tej kategorii. Na razie nie podano informacji na temat mocy silnika, przyspieszenia ani prędkości maksymalnej.

Będą dostępne baterie typu LFP – w wersji o największej pojemności pakiet ma 56 kWh, co zapewnia około 450 kilometrów zasięgu według norm homologacyjnych. Istnieje również alternatywa oferująca zasięg 320 kilometrów, przy czym jej pojemność nie została podana. Dostępne informacje nie wskazują na cykl homologacji tych wartości, dlatego na razie nie można ich traktować jako potwierdzonego zasięgu WLTP.

Nie znane są również maksymalna moc ładowania ani czas potrzebny do naładowania baterii. Będą to ważne dane do oceny jego pozycji w konkurencji z takimi modelami jak Volkswagen ID. Cross czy Renault 4 elektryczny. Ogłoszony zasięg jest obiecujący jak na tę wielkość, ale zachowanie pojazdu w trasie będzie zależeć również od zużycia energii oraz szybkości ładowania.

Kolejną dużą niewiadomą jest to, gdzie zostanie wyprodukowany. Chery rozważa produkcję w Europie i prowadzi już rozmowy z producentami, którzy mają niewykorzystane moce przemysłowe, w tym niektóre z fabrykami we Francji. Miejsce produkcji jeszcze nie zostało wybrane, a ta decyzja wydaje się mieć znaczący wpływ na harmonogram projektu.

Produkcja w Unii Europejskiej mogłaby zmniejszyć narażenie na bariery handlowe dotyczące samochodów elektrycznych pochodzących z Chin oraz ułatwić dostęp do określonych zachęt, pod warunkiem spełnienia wymogów. Grupa ta ma już działalność przemysłową związaną z Barceloną, ale to nie potwierdza, że ten mały SUV zostanie tam wyprodukowany. Francja to kolejna możliwość, a nie decyzja już podjęta.

Cena wersji elektrycznej nie została jeszcze ogłoszona. Wiemy natomiast, że wersja hybrydowa będzie kosztować około 20.000 euro, więc nie byłoby nierozsądne spekulować, że wersja elektryczna będzie tańsza – poniżej 25.000 euro.

To będzie jeden z kluczowych parametrów przy ocenie tej oferty, która ze względu na rozmiar i charakterystyki będzie musiała konkurować w coraz bardziej zatłoczonej kategorii. Przestrzeń wewnątrz pojazdu, fizyczne elementy sterowania oraz dwie opcje zasięgu tworzą interesującą bazę; brakuje informacji na temat tego, ile będzie kosztować posiadanie wszystkich tych cech.