Chery (OMODA i JAECOO) rzuca wyzwanie BYD i Geely dzięki szybkiemu ładowarce, który obiecuje zasięg 500 km w ciągu 5 minut.

24/10/2026 20:30

Zaktualizowano na

24/10/2026 20:30

Pięć minut podłączenia i o 500 kilometrów większy zasięg. To obietnica Chery, chińskiego producenta stojącego za markami takimi jak OMODA i JAECOO, dotycząca jego nowego systemu ładowania Volt-dragon. Przedstawił go właśnie na swojej corocznej Globalnej Konferencji Innowacji. System ten jest w stanie osiągnąć maksymalną moc 1,44 MW.

W Chinach ładowanie o mocy jednego megawata stało się nową główną rywalizacją pomiędzy producentami. BYD (Flash Charging) oraz Geely (Geely Smart Charge) już budują własne sieci, a Chery nie chciało stać obojętnie z boku. Na papierze jego wyniki plasują go na drugim miejscu.

Mniej niż siedem minut na naładowanie baterii

Ponad dystans 500 kilometrów Chery twierdzi, że jego system umożliwia naładowanie akumulatora od 10% do 97% w ciągu 6 minut i 50 sekund. Tylko bateria Shenxing trzeciej generacji od CATL przewyższa go, kończąc proces ładowania z 10% na 98% w 6 minutach i 27 sekund. Co ciekawe, Chery opracował ten ładowarkę we współpracy z CATL.

Pozostałe rozwiązania są nieco wolniejsze. Bateria Blade Battery 2.0 od BYD potrzebuje 9 minut, Golden Brick od Geely – 8 minut i 42 sekundy, a ultr szybkie ładowanie od Hongqi – 8 minut i 3 sekundy. Istnieją jednak drobne zastrzeżenia: Chery nie podał, do których modeli odnosi się wartość 500 kilometrów, ani jak system zachowuje się w ekstremalnych warunkach temperaturowych. W bardziej ostrożnych scenariuszach sam producent wskazuje na 500 kilometrów w ciągu 8 minut.

Co znajduje się wewnątrz słupa

Aby otrzymać 1,44 MW potrzebny jest specjalnie przygotowany samochód. Modele kompatybilne powinny wykorzystywać systemy elektryczne o napięciu 800 voltów lub nawet ponad 1.000 voltów. Prąd ładowania osiąga 1.500 amperów, jak potwierdzono oficjalnie podczas prezentacji.

Kolumny wykorzystują najnowszą generację elektroniki mocy na bazie krzemu karbidowego od Chery, oferującą efektywność 96,5% od sieci do złącza. Aby radzić sobie z ciepłem, stosuje się chłodzenie cieczą przez zanurzenie, co jest niezbędne przy tak dużych mocy.

Całość składająca się z złącza i kabla waży 2 kilogramy, więc można nią łatwo manipulować. Marka obiecuje również, że poziom hałasu stacji nigdy nie przekroczy 50 dBA, co odpowiada mniej więcej hałasowi normalnej rozmowy.

Kilka stacji na początek

Taki ładowarka jest mało przydatna bez miejsc do podłączenia. Chery otworzy 100 stacji Volt-dragon w 10 chińskich miastach i ogłosi nowe plany ekspansji przed końcem 2026 roku. Celem jest osiągnięcie ponad 20.000 stacji V2G na całym świecie do 2029 roku. Dla porównania, BYD osiągnęło 10.000 stacji Flash Charging pod koniec sierpnia i chce dotrzeć do 20.000 przed końcem tego roku. Parametry techniczne są na najwyższym poziomie, ale rozwój jest znacznie w tyle za BYD. Pozostaje pytanie, jakie samochody będą mogły z nich korzystać oraz czy jakakolwiek stacja trafi do krajów, gdzie marka już sprzedaje swoje pojazdy.