Chery otwiera siedzibę w Niemczech i przygotowuje wejście modelu Chery Q EV na rynek.

Chery wprowadza model Chery Q, swój pierwszy samochód elektryczny przeznaczony dla rynków UE. Ten 4,19-metrowy elektryczny samochód kompaktowy dołącza do dotychczas skupionej na modelach hybrydowych oferty chińskiego producenta w Europie. Premiera Chery Q na rynku niemieckim planowana jest nieco później niż modeli hybrydowych tej firmy.

Zdjęcie: Chery

Choć Chery rozpoczęło eksport do Europy w 2022 roku z samochodami hybrydowymi i jest już obecne na głównych rynkach takich jak Hiszpania, Polska i Wielka Brytania, ten gigant motoryzacyjny, największy chiński eksporter pojazdów, dopiero na początku tego roku ogłosił wprowadzenie SUV-ów hybrydowych swoich spółek zależnych na rynek niemiecki, począwszy od SUV-a PHEV Jaecoo 7 SHS. W pierwszej połowie 2027 roku podstawowa marka Chery debiutuje w Niemczech za pośrednictwem własnej spółki zależnej i wprowadza swój pierwszy samochód w pełni elektryczny – który właśnie został zaprezentowany na targach samochodowych w Paryżu; szczegóły poniżej – niebawem po modelach hybrydowych.

Chery obecnie zakłada swoją niemiecką siedzibę we Frankfurcie nad Menem, w tym saly wystawowe dla głównej marki Chery oraz jej podmarki Omoda i Jaecoo. Chiński gigant eksportowy, założony i nadal częściowo kontrolowany przez władze miasta Wuhu w prowincji Anhui, otworzył swój Europejski Centrum Operacyjne w Barcelonie w kwietniu 2026 roku, które według Chery było pierwszym zagranicznym regionalnym centrum operacyjnym firmy. Chery Q, pierwszy model całkowicie elektryczny marki przeznaczony na rynki UE, zadebiutował publicznie w Europie we Francji, natomiast w Wielkiej Brytanii w sierpniu ubiegłego roku otwarto przyjęcie zamówień na inny całkowicie elektryczny SUV od podmarki Chery – Lepas.

Cztery modele do wprowadzenia na rynek niemiecki – już wcześniej ogłoszone na kilku innych rynkach europejskich – to wszystkie SUV-y z rodziny modeli Tiggo, przy czym wszystkie są hybrydami. Tiggo 4 to pełna hybryda, Tiggo 7 dostępny jest jako pełna lub hybryda z możliwością ładowania, a siedmioosobowe SUV-y Tiggo 8 i Tiggo 9 to hybrydy z możliwością ładowania. W Niemczech okazało się zaskoczeniem to, że hybrydy zostały ogłoszone w sierpniu przed jakimikolwiek modelami całkowicie elektrycznymi. Teraz, dzięki Chery Q, producent szybko wprowadza model wyłącznie elektryczny do największego w Europie kraju motoryzacyjnego, który jest również pierwszym modelem sprzedawanym w Niemczech pod główną marką Chery, a nie pod jej podmarkami.

Chery Q: rozstaw osi 2,70 metra zapewniający przestronne wnętrze

Na swojej międzynarodowej stronie internetowej Chery od jakiegoś czasu promuje tę nową serię jako zabawnego elektrycznego samochodu kompaktowego, który nieco przypomina Renault 5 E-Tech. Chery Q jest pozycjonowany jako elektryczny samochód miejski o wymiarach 4,19 x 1,81 x 1,56 metra oraz rozstawie osi wynoszącym 2,70 metra. Przednie i tylne nadkola mają niewielkie występy. Dzięki swojej długości ten czterodrzwiowy samochód oferuje duży przestrzeń wewnątrz. Chery podkreśla pojemność bagażnika wynoszącą 375 litrów oraz dodatkowe 70 litrów pod hydraulycznie otwieranym przednim maską.

Pod względem układu napędowego Chery Q oferuje moc 89 kW. Jest to nieco więcej niż w wersji podstawowej podobnej wielkości VW ID. Cross. Chery podaje, że pojemność baterii wynosi 41 kWh (w porównaniu do 37 kWh w ID. Cross). W ten sposób chiński producent przedstawia swój nowy model jako alternatywę dla obecnej ofensywy europejskich producentów, takich jak VW i Renault, w segmencie elektrycznych samochodów małych i kompaktowych.

Jest dość nietypowe, że Chery podaje zasięg sięgający 400 kilometrów dla modelu Chery Q według cyklu NEDC, ponieważ NEDC to cykl testowy rzadko używany obecnie podczas prezentacji pojazdów na Zachodzie. Bardziej porównywalna wartość WLTP nie jest jeszcze dostępna, ale będzie niższa od 400 km. Jeśli chodzi o szybkie ładowanie, Chery podaje jedynie zasięg ładowania od 30 do 80 procent, który również trudno jest porównać – producent twierdzi, że na to elektryczny samochód kompaktowy potrzebuje 17 minut. Nie podano konkretnej mocy ładowania prądem stałym, ale ogłoszono funkcję Vehicle-to-Load (V2L).

Zdjęcie: Chery

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Chociaż Chery twierdzi, że Chery Q jest już „dostępny na licznych rynkach międzynarodowych”, planowany wprowadzenie tego samochodu w pełni elektrycznego na rynku UE jest postrzegane jako część kolejnego etapu ekspansji chińskiego producenta samochodów w Europie. Firma podaje, że wprowadzenie modelu na rynek niemiecki nie nastąpi przed „późniejszym terminem”. Patrick Reimers, kierownik ds. regionu marki Chery, zaznaczył, że po Chery Q pojawią się kolejne modele na baterie elektryczne podczas prezentacji marki w sierpniu tego roku.

Oprócz samochodu w pełni elektrycznego, Chery prezentuje na targach motoryzacyjnych w Paryżu kolejny model hybrydowy – Tiggo 4, który jest najmniejszym przedstawicielem europejskiego portfolio hybrydowego producenta o długości 4,32 metra. Nie podano żadnych informacji na temat cen obu serii modeli.

Eric Zheng, dyrektor generalny Chery Auto Deutschland oraz wiceprezes Chery Automotive Europe, podkreślił, że pojazdy elektryczne marki Chery są dostępne cenowo i mają na celu umożliwienie rodzinom przejścia na mobilność elektryczną bez konieczności kompromisów pod względem budżetu czy bezpieczeństwa.

Największy eksporter samochodów osobowych w Chinach od 23 lat

Chery podchodzi do rynku niemieckiego z ostrożnością. Choć w Niemczech jest nadal stosunkowo mało znana, Chery jest najskuteczniejszym chińskim eksporterem samochodów osobowych. Eric Zheng zwrócił niedawno uwagę, że Chery od 23 lat jest liderem wśród chińskich eksporterów samochodów osobowych, osiągając w lipcu 2026 roku nowy rekord dostaw – ponad 275 000 samochodów (w tym 202 500 egzemplarzy na eksport), z których około połowa była samochodami elektrycznymi. Według Zhenga Chery jest obecna w 130 krajach, w tym w 25 państwach Unii Europejskiej. Jak wspomniano wcześniej, producent jest już aktywny na głównych rynkach takich jak Hiszpania, Polska i Wielka Brytania.

Dlaczego więc wprowadzenie produktu na rynek niemiecki planowane jest dopiero na rok 2027? W sierpniu Zheng opisał rynek niemiecki jako „trudny”, a klientów jako wymagających. „Rynek niemiecki zmusza nas, że tak powiem, do spełniania najwyższych standardów w zakresie naszych produktów, usług oraz partnerstw od samego początku”. Jego zdaniem nie chodzi o to, by być zbyt wcześnie lub zbyt późno – chodzi po prostu o „odpowiedni moment”.

W ramach tej grupy Chery ma być pozycjonowany jako marka samochodów skierowana do rodzin (slogan reklamowy: „Chery. Dla rodziny”). Dzięki swoim podmarkom Omoda i Jaecoo, specjalnie zaprojektowanym dla rynków międzynarodowych, grupa ma na celu dotarcie do dwóch dodatkowych grup odbiorców. Zgodnie z własną strategią marketingową, Omoda ma przemawiać do postępowej, miejskiej grupy docelowej, natomiast Jaecoo reprezentuje ducha przygody. Co ciekawe, producent zamierza utrzymać prezentację marki, zarządzanie nią oraz kanały dystrybucji dla Chery z jednej strony, a dla Omoda i Jaecoo – z drugiej, w stosunkowo ścisłej separacji.

Chery planuje rozpocząć działalność w Niemczech z 30 salonami

Chiński producent dąży do wprowadzenia klasycznego modelu poprzez tradycyjne dealerstwa w Niemczech. Przy premiery na rynku w przyszłym roku Chery planuje mieć 30 partnerów-handlowców, a do końca 2027 roku zwiększyć tę sieć do co najmniej 100 punktów sprzedaży w całych Niemczech. Jeśli chodzi o pozycjonowanie na rynku, firma deklaruje, że skupi się na udoskonaleniach technicznych i wysokim poziomie bezpieczeństwa – przy umiarkowanych cenach, co można wywnioskować z sytuacji w innych krajach UE. Na przykład w Austrii ceny pełnego hybryda Tiggo 4 zaczynają się od znacznie poniżej 25 000 euro.

Fakt, że kilka chińskich marek obecnie wchodzi na rynek niemiecki – takich jak Leapmotor, Xpeng i Geely – nie robi wrażenia na Chery. Patrick Reimers komentuje, że jako firma o dużej doświadczeniu w eksportach „jesteśmy najbardziej międzynarodowym producentem samochodów osobowych pochodzącym z Chin” – i dlatego „jeśli w ogóle, to bardziej łączymy się z markami takimi jak Škoda czy Hyundai”.

Szerza strategia Chery na Europę

Na targach samochodowych w Paryżu Chery ponownie przedstawił swój plan działania na rynku europejskim, którego celem jest „wzmocnienie lokalnych sieci badań i rozwoju, produkcji oraz obsługi; dalsza rozbudowa oferty produktowej; oraz dostarczanie pojazdów hybrydowych z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV), pojazdów hybrydowych (HEV) oraz pojazdów elektrycznych na baterie (BEV)”. Zróżnicowana strategia silnikowa tego chińskiego giganta motoryzacyjnego ma na celu „umożliwienie krótszych podróży po mieście w trybie elektrycznym oraz dłuższych wyjazdów rodzinnych dzięki napędowi hybrydowemu”. Chery podkreśla również, że jego strategia obejmuje „dokładniejsze reagowanie na potrzeby różnych rynków i grup klientów”.

Zgodnie ze swoim planem dla Europy, Chery rozszerzy swoją obecność na 20 rynków w UE, w tym we Francji, i otworzy 687 punktów sprzedaży i serwisu. Pod względem ilości sprzedanych aut firma planuje „obsłużyć około 100 000 rodzin w UE do 2026 roku”. Kontynuując szybki rozwój, w 2027 roku Chery ma zamiar być obecna na 27 rynkach w UE, z 1 143 punktami sprzedaży „wspieranymi przez bardziej kompletny, dostosowany do lokalnych potrzeb system produktów i usług”.

_Źródło: Informacje e-mailem_