Chery rozważa lokalną produkcję w Kanadzie i planuje uruchomienie sprzedaży w 2027 roku.
Phate Zhang
•
23 października 2026, 18:07 GMT+8
Chery ocenia dostępną moc produkcyjną w obecnych zakładach i poszukuje partnerstw z potencjalnymi inwestorami.
Kierownik firmy twierdzi, że Kanada wymaga lokalnej produkcji nawet bez dostępu do rynku amerykańskiego.
Chery (HKEX: 9973) rozważa lokalną produkcję w Kanadzie, aby wzmocnić swoją obecność na rynku północnoamerykańskim poza planowanym wprowadzeniem produktów na rynek w 2027 roku.
Zgodnie z doniesieniami Bloomberg z piątku, w wywiadzie przeprowadzonym w siedzibie Chery w Wuhu, w prowincji Anhui, wiceprezes zarządu Zhang Guibing powiedział, że rozważane opcje obejmują przejęcie nieużywanej mocy produkcyjnej w istniejących zakładach oraz budowę fabryk we współpracy z partnerami.
Zhang stwierdził, że Kanada to rynek wart inwestycji w produkcję nawet bez dostępu do rynku amerykańskiego, dodając, że firma szuka odpowiednich możliwości i negocjuje potencjalne umowy.
Zhang powiedział, że Chery ocenia możliwości wykorzystania nieużywanej mocy produkcyjnej w Kanadzie oraz rozmawia z lokalnymi inwestorami zainteresowanymi chińskimi producentami samochodów, nie wymieniając jednak żadnych konkretnych firm.
Raport zaznacza, że taka inwestycja mogłaby wesprzeć wysiłki Kanady zmierzające do przyciągnięcia kapitału do jej przemysłu motoryzacyjnego, ale mogłaby również zwiększyć napięcia handlowe z USA.
Znaczne cła i ograniczenia technologiczne sprawiają, że chińskie pojazdy elektryczne są obecnie praktycznie wykluczone z rynku amerykańskiego, a urzędnicy amerykańscy jasno dały do zrozumienia, że pojazdy chińskich marek nie będą mogły trafić do USA przez Kanadę, zauważył Bloomberg.
Zmiany wprowadzone przez Kanadę w tym roku w jej polityce importowej dotyczącej pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach otworzyły możliwości dla chińskich producentów samochodów do ekspansji w tym kraju i doprowadziły do dyskusji na temat lokalnej produkcji.
Zgodnie z umową, do której Kanada doszła z Chinami w styczniu, początkowa roczna kwota 49 000 pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach może być importowana przy stawce cła typu najwyższy przywilej – 6,1%. Kwota ta będzie rosła z każdym rokiem.
Kanadyjska minister przemysłu Melanie Joly odwiedziła Chiny w czerwcu i spotkała się z przedstawicielami firm BYD, Geely i Chery, mówiąc wtedy, że firmy te są skłonne rozważyć wspólne przedsięwzięcia.
Zgodnie z doniesieniami Bloomberga, Zhang stwierdził, że wiceprezes Chery, Charlie Zhang, utrzymuje częste kontakty z Joly. Firma rozważa inwestycje od kilku podmiotów w celu utworzenia zakładów produkcyjnych w Kanadzie we współpracy z partnerami.
Potencjalny projekt w Kanadzie stanowi część szerszych działań Chery zmierzających do rozszerzenia produkcji za granicą. Chińscy producenci samochodów przenoszą produkcję lokalnie, aby obejść bariery handlowe, jednocześnie dążąc do wzrostu na rynkach zagranicznych w celu złagodzenia presji na sprzedaż krajową.
Chery utworzyła zakład joint venture w Hiszpanii oraz przejęła fabrykę Nissan w Południowej Afryce, aby służyć jako ośrodek produkcyjny na tym kontynencie. Bada również możliwość produkcji pojazdów w fabryce Nissan w Sunderland w Wielkiej Brytanii.
Inne chińskie producenci samochodów również rozszerzają swoją działalność w Kanadzie. BYD wcześniej poinformował, że rozważa budowę tam fabryki, natomiast główna marka Geely ogłosiła wejście na rynek kanadyjski 9 października, planując wprowadzenie swoich pierwszych modeli w 2027 roku.
Stellantis bada wstępny plan współpracy z Leapmotor w celu produkcji pojazdów elektrycznych w nieaktywnej kanadyjskiej fabryce.
Alert informacyjny o Chery
Subskrybuj się, aby natychmiast otrzymywać powiadomienia e-mailem po publikacji nowych artykułów o Chery.
O autorze
Phate Zhang jest założycielem i redaktorem naczelnym CnEVPost. Jest dziennikarzem od 2009 roku, rozpoczynając karierę w China Daily i Reuters, a następnie spędził sześć lat w mediach finansowych Wallstreetcn, gdzie zajmował się tematami związanymi z makroekonomią, rynkami finansowymi oraz wiadomościami o firmach. Jego doświadczenie w reportażu z rynków kapitałowych kształtuje specjalizację CnEVPost – skupia się on na aspektach biznesowych i inwestycyjnych chińskiej branży pojazdów elektrycznych: wynikach finansowych, dostawach, analizach analityków oraz zmianach polityki wpływających na ceny akcji. Kontakt: [email protected]