Wilmer, szef Chargepoint: „Europa to kluczowy rynek”
Zdjęcie: ChargePoint
Amerykańska firma zajmująca się infrastrukturą ładowania, Chargepoint, dostrzega w Europie ogromny potencjał wzrostu dla mobilności elektrycznej. Według dyrektora generalnego Ricka Wilmera rynek ten oferuje obecnie lepsze warunki makroekonomiczne niż Ameryka Północna, gdzie wsparcie polityczne, normy emisyjne oraz zachęty przyspieszają transformację. W Stanach Zjednoczonych wiele z tych instrumentów zostało już wycofanych.
Wilmer ma ambitny cel, aby Europa w przyszłości mogła stanowić połowę przychodów Chargepoint. Dąży do osiągnięcia tego progu w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat. Kluczowym czynnikiem tego rozwoju jest nowa platforma szybkiego ładowania Express, zaprojektowana zarówno dla samochodów osobowych, jak i ciężarówek.
„W klasycznych szybkich ładowarkach DC przekształcenie prądu przemiennego w stały oraz późniejsza regulacja napięcia stałego odbywa się zazwyczaj w jednym module mocy”, wyjaśnia Wilmer na temat architektury Express. „My rozdzieliliśmy te kroki: przekształcenie AC/DC odbywa się w osobnych modułach, a przekształcenie DC/DC w oddzielnych modułach. Pomiędzy nimi znajduje się szyna DC”. Na tej ostatniej można bezpośrednio zintegrować magazyny energii na baterie lub instalacje fotowoltaiczne, bez konieczności użycia dodatkowych konwerterów. Ma to na celu oszczędzanie energii, zmniejszenie strat cieplnych oraz uczynienie systemu bardziej kompaktowym.
Elektronika sterująca stacjach Express jest chłodzona powietrzem, podczas gdy jedynie kable mogą być chłodzone cieczą. Według Wilmera taka konstrukcja obniża koszty i zmniejsza zapotrzebowanie na przestrzeń, co jest szczególnie korzystne na placach manewrowych. Dostawy nowych jednostek do Europy mają rozpocząć się pod koniec tego roku, a pełna produkcja planowana jest na rok 2027.
Aby złagodzić problemy z przepustowością sieci, firma pracuje nad rozwiązaniami łączącymi odnawialne źródła energii, magazyny energii oraz infrastrukturę ładowania. W odpowiedzi na pytanie o ekstremalnie wysokie mocą ładowania sięgającą nawet 1000 kilowatów, Wilmer w rozmowie z Automobilwoche zaznacza, że zalety bardzo szybkich czasów ładowania maleją po osiągnięciu pewnego poziomu, a koszty jeszcze wyższych mocy gwałtownie rosną.
Chargepoint pracuje również nad rozwiązaniami, które lepiej połączą wytwarzanie energii odnawialnej, magazynowanie energii w bateriach oraz infrastrukturę ładowania. Przyszłym czynnikiem napędzającym popyt na ładowanie mogą być pojazdy autonomiczne, ponieważ są one napędzane elektrycznie. Firma przygotowuje się do spełniania specjalnych wymagań flot autonomicznych za pomocą dedykowanych rozwiązań.
Jeśli chodzi o rozwój finansowy, Wilmer nie podaje konkretnych prognoz, ale podkreśla, że firma intensywnie pracuje nad osiągnięciem rentowności. Europa jest w tym kontekście kluczowym rynkiem.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach oraz rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami