Changan zmienia strategię na Europę i coraz bardziej skupia się na pojazdach hybrydowych typu Plug-in
Zdjęcie: Changan
Changan dostosował swoją pierwotną strategię rynku europejskiego i teraz oprócz samochodów wyłącznie elektrycznych wprowadza na rynek w większym stopniu również hybrydy typu Plug-in. Według Automotive News, dzięki wprowadzeniu kompaktowego SUV-a Deepal S05 w wersji hybrydy typu Plug-in (PHEV) do krajów takich jak Niemcy, Hiszpania i Wielka Brytania, firma zmienia swój plan, który wcześniej zakładał jedynie samochody wyłącznie elektryczne (BEV).
„Na początku myśleliśmy, że nigdy nie wprowadzimy do Europy pojazdów z silnikiem spalinowym” – powiedział Ken Pendlebury, kierownik działu napędów w Changan dla Europy, portalowi branżowemu. „Plan zakładał wprowadzenie na rynek wyłącznie pojazdów elektrycznych, ale to dość szybko się zmieniło”. Producent z Chin ogłosił również na bieżący rok wersję PHEV modelu Deepal 07.
Zgodnie z analitykami z Dataforce, rynek hybryd z możliwością ładowania w Europie od stycznia do września 2026 roku wykazał wzrost o 23 procent, osiągając ponad 1,1 miliona sztuk w porównaniu z tym samym okresem w poprzednim roku. Chińskie marki kontrolują obecnie 32 procent tego rynku, podczas gdy rok wcześniej ich udział wynosił zaledwie 12 procent. Trzy największe firmy pod względem sprzedaży pojazdów PHEV to BYD, Jaecoo oraz kolejny producent z Chin.
Changan odnotował w pierwszych dziewięciu miesiącach swojego pierwszego pełnego roku obrotowego w Europie sprzedaż 9656 pojazdów. Najpopularniejszym modelem jest SUV klasy średniej Deepal S05, przy czym większość sprzedaży stanowi wersja całkowicie elektryczna. W Hiszpanii jednak w zeszłym miesiącu wersja PHEV z 428 sztukami przewyższyła wersję BEV, która sprzedała 348 egzemplarzy.
Deepal S05 wykorzystuje silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra oraz baterię o pojemności 18 kWh, co zapewnia zasięg elektryczny wynoszący 100 kilometrów. Główne napędzanie odbywa się za pomocą silnika elektrycznego o mocy 168 kW (228 KM), a całkowita moc systemu wynosi 188 kW (255 KM). Przy niskim poziomie naładowania silnik spalinowy zasila drugi silnik elektryczny, który ładowa baterię i wspomaga główny silnik. Przy wyższych prędkościach sprzęgło łączy silnik benzynowy z wałem napędowym, dzięki czemu system przechodzi z konfiguracji hybrydowej typu series na typu parallel.
Changan wykorzystuje w tych modelach hybrydowych platformę przeznaczoną głównie do napędu elektrycznego i opracował specjalny silnik spalinowy. „Silniki, które używamy, znacznie różnią się od tych, które byłyby stosowane w zwykłym pojeździe”, wyjaśnił Pendlebury. Silnik został zoptymalizowany pod kątem wąskiego zakresu mocy w celu zwiększenia efektywności.
Udział chińskich marek na rynku pojazdów PHEV wzrósł we wrześniu do 46 procent, podczas gdy europejscy producenci kontrolują 39 procent. Jednocześnie UE proponuje ograniczenie importu chińskich hybryd do 350 000 pojazdów rocznie począwszy od 1 grudnia.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas
poprzez e-mail
o tym. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań związanych z mobilnością. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników