To badanie pokazuje, dlaczego chińskie samochody elektryczne mogą szybko zdominować rynek we Francji.

Kierowcy we Francji cenią marki krajowe, ale to przywiązanie słabo wytrzymuje próbę portfela. Nowe wydanie Observatoire Cetelem de l’automobile pokazuje, że cena może przeważyć nad pochodzeniem samochodu… To tendencja, która mogłaby przynieść korzyści firmom chińskim.

Francuski przemysł motoryzacyjny lubi podkreślać „made in France”, a szerzej – produkcję europejską. Klienci wydają się również podzielać to nastawienie. Jednak pomiędzy deklaracjami a momentem podpisania zamówienia istnieje zmienna, która poważnie zmienia sytuację: cena.

To jedna z głównych wniosków z badania Cetelem na temat rynku samochodowego w 2027 roku. Badanie przeprowadzono w czerwcu 2026 roku we 13 krajach wśród 15 770 osób, z których 3 151 mieszkało we Francji. A wyniki z Francji wskazują na dość sprzyjające warunki dla pojawienia się chińskich producentów, którzy są w stanie oferować konkurencyjne samochody…

Francuzi lubią francuskie marki, ale…

Refleks narodowy nie zniknął. Gdy pytamy Francuzów, jakiego pochodzenia markę w idealnym wariancie woleliby kupić, 48% z nich odpowiada, że markę ze swojego kraju. Innymi słowy, niemal co drugi kierowca nadal preferuje producentów z Francji. Francuzi są nawet skłonni wydać nieco więcej pieniędzy, aby wesprzeć tę decyzję: 77% z nich zaakceptowałoby wyższą cenę za samochód marki francuskiej lub pochodzący z tej samej strefy geograficznej.

Badanie wskazuje jednak, że ogólnie rzecz biorąc, ten wysiłek finansowy pozostaje zazwyczaj ograniczony: chęć patriotyczna istnieje, ale nie jest nieskończona. Właśnie tutaj sytuacja staje się interesująca dla chińskich marek.

Poznaj także

Jaguar rozpoczyna nową erę z modelem Type 01 – elektrycznym sedanem o niezwykłym designie

W obliczu ceny patriotyzm motoryzacyjny słabnie

Gdy faktycznie trzeba wybrać samochód, portfel szybko bierze górę. Observatoire podkreśla, że Francuzi należą do „kierowców najbardziej wrażliwych na cenę”. A 71% z nich już rezygnowało z danej marki, ponieważ jej samochody były zbyt drogie. Badanie przedstawia pouczającą sytuację: wybór między dwoma równoważnymi samochodami – jednym marki krajowej, ale droższym, a drugim marki zagranicznej, tańszym.

Dla kupujących nowe samochody we Francji wyniki są całkowicie podzielone: 50% wybiera droższy samochód krajowy, a 50% tańszy samochód zagraniczny.

Na rynku używanych jest to jeszcze bardziej oczywiste: 60% Francuzów wybrałoby tańszy model zagraniczny, podczas gdy 40% wolałoby droższy samochód krajowy.

To zapewne najciekawsza informacja dla marek zagranicznych, szczególnie tych chińskich. Producent zagraniczny nie musi koniecznie ukrywać swojego pochodzenia, aby przekonać klientów. Musi przede wszystkim zapewnić produkt wystarczająco atrakcyjny z wyraźną przewagą cenową.

„Elektryka jest chińska”

Badanie podsumowuje tę zmianę dosyć wymownym sformułowaniem: „trwałość i jakość są niemieckie, projekt włoski… a elektryka chińska”. Stwierdza ono bowiem, że we wszystkich badanych krajach nieco ponad ćwierć kierowców najpierw kojarzy chińskie samochody z napędem elektrycznym.

Czytaj także

Próba Hyundai Ioniq 3: czy to naprawdę samochód miejski dla rodziny z silnikiem elektrycznym?

Dla producentów ta percepcja odzwierciedla formę „zwycięstwa kulturowego” Chin w dziedzinie samochodów elektrycznych. Innymi słowy, chińscy producenci nie muszą już przekonywać wyłącznie pod względem ceny – cieszą się także wizerunkiem specjalistów od pojazdów elektrycznych. Według badania ta reputacja może nawet ułatwić zdobywanie udziałów w rynku i zmniejszyć wysiłek potrzebny w zakresie komunikacji.

Ta ewolucja nie jest całkowicie oderwana od rzeczywistości rynku. Już w 2025 roku Chiny stanowiły ponad połowę sprzedaży pojazdów elektryfikowanych w badanym zestawieniu – sprzedano 13,4 miliona takich pojazdów, z czego 8,2 miliona to modele w 100% elektryczne. Ta percepcja może mieć wpływ we Francji, gdzie 60% przyszłych nabywców deklaruje chęć skupienia się na modelach elektrycznych lub hybrydowych.

A co z innowacjami w tym wszystkim?

Wygląda więc na to, że cena może zachwiać francuskim patriotyzmem motoryzacyjnym. Z drugiej strony innowacje jeszcze nie przynoszą takiego efektu. Gdy proponuje się im wybór między mniej innowacyjnym samochodem krajowym a bardziej innowacyjnym zagranicznym, 56% Francuzów pozostaje lojalnych wobec modelu krajowego, podczas gdy 44% wybiera ten zagraniczny.

To wynik, który nieco złagodził obraz sytuacji. Chińscy producenci nie będą mogli polegać wyłącznie na swojej rzekomej przewadze technologicznej, aby przekonać odbiorców. Natomiast gdy ta technologia idzie w parze z niższą ceną, badanie pokazuje, że sytuacja staje się znacznie bardziej korzystna dla marki zagranicznej.

Trendy, które mogą przynieść korzyści Chińczykom

Z jednej strony Francuzi (w znacznej części) są gotowi porzucić markę krajową, jeśli zagraniczny konkurent oferuje równoważny samochód po niższej cenie. Z drugiej strony Chiny cieszą się obecnie wizerunkiem ściśle związanym z samochodami elektrycznymi. Marki takie jak BYD, Leapmotor czy MG dobrze ilustrują ten trend. Te trzy chińskie marki oferują przystępne samochody elektryczne, często tańsze od ich francuskich lub europejskich odpowiedników. Na przykład MG4 Urban kosztuje 24 995 €, natomiast BYD Dolphin Surf zaczyna się od ceny 19 990 €…

Oczywiście nie wszystkie chińskie samochody są tańsze od swoich europejskich konkurentów, a różnica cenowa znacznie się zmienia w zależności od segmentu rynkowego. Jednak równanie przedstawione w badaniu jest raczej korzystne dla tych nowych graczy. Krótko mówiąc, główna bariera przed chińskimi markami prawdopodobnie nie będzie mogła opierać się wyłącznie na flagi trójkolorowej. W obliczu atrakcyjnego i znacznie tańszego samochodu elektrycznego patriotyzm gospodarczy może okazać się niewystarczający.