Ta tania chińska samochód miejski elektryczny wyróżnia się w testach zderzeniowych Euro NCAP

Jeszcze raz chińskie samochody udowadniają swoją jakość podczas testów zderzeniowych EuroNCAP. Wszystkie przetestowane modele otrzymują 5 gwiazdek, niezależnie od ceny. Cupra Raval również osiąga tę ocenę, ale dzięki pakietowi dodatkowemu.

Krajowi producenci samochodów dobrze zdają sobie sprawę z wpływu słabych wyników testów kolizyjnych na ich wizerunek. Po katastrofalnych rezultatach pojazdów marek Landwind i Brilliance sprzed kilku lat włączyli konieczność osiągnięcia najlepszych możliwych wyników do swoich wymagań projektowych. Nie ma znaczenia kategoria, nie ma znaczenia cena. W najnowszej serii testów przeprowadzonych przez EuroNCAP Geely E2 stanowi dosyć wyraźny przykład tego. Przy tym nie należy zapominać, że protokół testowy został w tym roku udoskonalony (dlatego oceny nie są bezpośrednio porównywalne z pojazdami testowanymi przed 2026 rokiem).

Czytaj też

Geely E2: elektryczny samochód miejski w przystępnej cenie i dobrze wyposażony, ale zasięg może rozczarować

Mimo podstawowej ceny 20 990 euro, nowo wprowadzony elektryczny samochód miejski od Geely zdobywa 5 gwiazdek dzięki dość dobrym wynikom we wszystkich kategoriach. W niektórych obszarach radzi sobie nawet lepiej niż BMW iX3. Na przykład w kategorii „Bezpieczna jazda” osiąga 79%, podczas gdy bawarski lider ma 73%. W testach zderzeniowych uzyskuje 86%, co jest tym samym wynikiem co iX3, choć nieco gorzej radzi sobie z zderzeniami bocznymi i tylnymi, ale lepiej w przypadku zderzeń czołowych oraz ochrony użytkowników wrażliwych.

Najbardziej krytykowany aspekt tego modelu E2 dotyczy licznych systemów wspomagających kierowcę oraz ich bardzo zmiennych wyników w zależności od testów, takich jak wykrywanie pieszych podczas manewrowania czy kierowców rowerowych przy otwieraniu drzwi. Mimo to w tej kategorii uzyskuje 72%, co pozwala mu kwalifikować się do maksymalnej liczby gwiazdek.

Aion UT i Leapmotor B05

Dwa inne chińskie modele elektryczne zostały przetestowane i uzyskały pięć gwiazdek. Aion UT na razie nie jest dostępny we Francji, ale wkrótce będzie. Będzie tam również obecny na Światowym Salonie Samochodowym w październiku. Uzyskał pięć gwiazdek, mimo że EuroNCAP skrytykował go głównie za brak fizycznych przycisków w kabinie kierowcy. Wynik końcowy to 66% w kategorii „Bezpieczna jazda”. Jest jednak jedynym z tych modeli, który posiada system identyfikacji pasażerów umożliwiający wykrycie osoby siedzącej w niewłaściwej pozycji (na przykład z nogami na desce rozdzielczej). Pod względem pozostałych parametrów jest dość zbliżony do Geely – ma 74% w zakresie systemów wspomagających jazdę, 91% w kwestii ochrony przed kolizjami oraz 88% pod względem bezpieczeństwa po zderzeniu (u Geely wynik to 95%).

Dla modelu Leapmotor B05 sytuacja jest podobna – zbyt wiele zamówień zgłoszonych przez użytkowników sprawiło, że uzyskał on 66% w kategorii „bezpieczeństwo jazdy”, następnie 77% w zakresie systemów wspomagających kierowcę, 92% w testach zderzeniowych oraz 89% w ocenie bezpieczeństwa po wypadku. Szczególnie lepiej radzi sobie niż Geely pod względem bezpieczeństwa w zderzeniach bocznych (100%) oraz ochrony użytkowników w grupach podatnych na zagrożenia – osiągnął 81%.

Cupra Raval: piąta gwiazda jako opcja

Cupra Raval okazał się małą rozczarowaniem w ramach tych testów, uzyskując zaledwie 4 gwiazdki. Przynajmniej w wersji podstawowej, ponieważ specjalny pakiet opcjonalny pozwala osiągnąć 5 gwiazdek.

Różnica między tymi dwoma wersjami w ogóle nie dotyczy ochrony podczas lub po zderzeniu. Dodatkową gwiazdkę zapewnia obecność adaptacyjnego regulatora prędkości w zależności od sytuacji połączonego z aktywnym utrzymywaniem się na pasie ruchu. Mimo tej wyposażenia Raval uzyskuje wynik niższy od Geely E2.