Prezes Geely w Europie twierdzi, że samochody elektryczne nie są jedynym rozwiązaniem

Rozmawialiśmy z Aidenem He, dyrektorem generalnym Geely Europe, aby dowiedzieć się, jak marka, która dopiero pojawiła się na rynku, planuje rozwijać się w Portugalii.

Geely niedawno dotarła do Portugalii i wie, że czeka ją nierówna droga. Chińska marka wchodzi na rynek, na którym już działają liczne konkurencje z tego samego kraju, ale nie zamierza przeskakiwać etapów na tym wstępnym etapie.

Podczas dyskusji z dziennikarzami, w której brała udział Razão Automóvel, Aiden He, dyrektor generalny Geely Europe, wyjaśnił, że pierwszy cel jest dość prosty: zdobycie miejsca na portugalskim rynku, zanim będzie można myśleć o bardziej ambitnych celach.

Kiedy zapytano go o oczekiwania dotyczące Portugalii, Aiden He odpowiedział szczególnie bezpośrednio: „Istnieje wiele udanych marek, nie tylko chińskich, ale także tych już ugruntowanych. Najpierw musimy przetrwać i osiągnąć 1% rynku. Następnie, krok po kroku, możemy zbliżyć się do innych marek”.

Mimo to Portugalia jest uważana przez Geely za szczególnie interesujący rynek. Wysoki poziom penetracji pojazdów elektrycznych oraz popyt na hybrydy typu plug-in pasują do strategii, którą marka zamierza rozwijać.

„Portugalia to naprawdę ważny rynek. Elektryfikacja rozwija się bardzo szybko, a udział pojazdów elektrycznych jest wysoki. Istnieje również duże zapotrzebowanie na hybrydy typu plug-in, dlatego nasza oferta doskonale odpowiada potrzebom rynku”, dodał.

NIE PRZEGAPIĆ:

Chiny odmawiają ograniczenia sprzedaży hybryd w Europie

Przybycie później też ma swoje zalety

Geely trafia do Portugalii po markach takich jak BYD, MG, Leapmotor czy Xpeng. Jednak Aiden He nie postrzega tego koniecznie jako problemu.

Kiedy Razão Automóvel zapytał go, czy późniejsze wejście na rynek stanowi zaletę czy wadę, przyznał, że istnieją obie perspektywy.

„Widzę przede wszystkim jedną zaletę. Geely chce się uczyć. Nie chcemy uczyć się tylko na podstawie chińskiego rynku, chcemy czerpać wiedzę z lokalnych rynków”. Doświadczenie zdobyte przez inne chińskie marki w Europie również może pomóc.

„Marki takie jak BYD, MG czy Xpeng już mają doświadczenie w Europie, co pozwala nam uczyć się na ich przykładzie. To jest zaleta”. Ale istnieje też mniej pozytywny aspekt: „Jesteśmy w tyle”, przyznał.

Mimo to Aiden He ma zaufanie do doświadczenia Geely na innych rynkach: „W ciągu ostatnich 20 lat Geely angażowała się w wiele technologii i różnych obszarów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Teraz chcemy przenieść tę wiedzę na szerszy rynek”.

Należy pamiętać, że chociaż Geely pojawia się teraz w Portugalii jako niezależna marka, to w europejskim przemyśle motoryzacyjnym nie jest wcale marką nieznaną. Spółka-matka, o nazwie Geely Auto Group, kontroluje takie marki jak Volvo, Polestar, Lotus, Smart i Zeekr.

Dziewięć modeli do końca 2027 roku

Jest jedna rzecz, której Geely na pewno nie powinno brakować – produktów. Obecnie marka ma w Portugalii trzy modele, a rok 2027 będzie rokiem intensywnej ekspansji.

„Istnieją różne rynki i różne potrzeby. Chcemy dać klientom z każdego kraju możliwość wyboru tego, czego szukają” – powiedział.

Jedną z najciekawszych nowości będzie model dostępny już w przyszłym roku: B-SUV, który będzie oferowany z trzema typami napędu: „W przyszłym roku będziemy mieli B-SUV. To bardzo ważny segment na rynku europejskim, więc dostępny będzie on z trzema technologiami: hybrydową, elektryczną oraz hybrydową z możliwością ładowania z gniazdka”.

Elektryczne pojazdy to nie jedyna opcja

Taka różnorodność napędów nie jest przypadkowa. W odróżnieniu od marek, które dotarły do Europy koncentrując się wyłącznie na pojazdach 100% elektrycznych, Geely zamierza oferować różne rozwiązania, przy czym Aiden He przyznał, że nie istnieje jedno rozwiązanie pasujące do wszystkich.

„Nie uważam, że pojazdy elektryczne są jedynym rozwiązaniem. Mamy wszystkie możliwości elektryfikacji i chcemy oferować różne produkty dla różnych klientów” – powiedział.

Produkcja europejska zaczyna się od partnerstw

Rozszerzanie działalności Geely w Europie nie ogranicza się tylko do sprzedawanych modeli. Marka ogłosiła już plany utworzenia zakładu produkcyjnego w Hiszpanii i przyznaje, że rozważa inne możliwości w przyszłości.

Kiedy Razão Automóvel zapytał, czy Geely może w przyszłości założyć własne zakłady produkcyjne w Europie, Aiden He wyjaśnił, że na razie strategia polega na partnerstwach: „Zaczniemy od wspólnych przedsięwzięć. Geely to firma, która zawsze chce się uczyć, dlatego musimy być bardzo ostrożni i skromni, gdy wchodzimy na lokalny rynek”.

Odpowiedzialny osoba nie wyklucza jednak innych możliwości. „Mimo że mamy 20 lat doświadczenia, nadal jesteśmy studentami. W tej chwili pracujemy z naszymi partnerami i analizujemy różne opcje”.

Produkcja baterii to jedna z kwestii, które wciąż pozostają otwarte. „Musimy porozmawiać z naszymi partnerami oraz dostawcami baterii, aby dowiedzieć się, gdzie i w jaki sposób możemy je zdobyć. To kwestia, która jest obecnie badana”.

Dla Aiden He współpraca z innymi firmami stanowi ważną część strategii Geely. „Zawsze pracujemy razem. Nie wierzymy, że możemy zrobić wszystko sami. Jesteśmy specjalistami od samochodów, ale istnieją partnerzy, którzy są ekspertami w innych dziedzinach, takich jak półprzewodniki”.

„Chcemy, aby Geely była marką lokalną”

Oprócz szybkiego rozszerzania oferty, Geely chce zyskać zaufanie konsumentów. „Chcemy, aby klient postrzegał Geely jako markę lokalną, markę godną zaufania. Kluczowym słowem dla mnie jest zaufanie” – powiedział.

Aby to osiągnąć, uważa on, że produkt musi mówić sam za siebie. „Nie chcę powiedzieć, że pierwsze wrażenie zawsze wystarcza. Trzeba jeździć samochodem codziennie. To właśnie może udowodnić jakość naszych aut i zdobyć zaufanie konsumenta” – dodał.

Jednak sam dobry samochód to za mało. „Produkt jest najważniejszy, ale drugim istotnym elementem jest serwis. Potrzebujemy również części zamiennych, wsparcia oraz silnej lokalnej sieci”. W tym kontekście menedżer podkreśla znaczenie współpracy z Salvador Caetano dla działalności w Portugalii.

E2 ma potencjał

Geely E2 to jedna z głównych stawek marki na rynek europejski, a Aiden He nie ukrywa zaufania, jakie pokłada w tym małym samochodzie elektrycznym.

Kiedy Razão Automóvel zapytał go, czy uważa, że E2 może powtórzyć w Europie sukces, jaki osiągnął na innych rynkach, odpowiedział bez ogródek: „Tak. Ufam temu produktowi”.

Przedstawiciel marki podkreśla popyt na modele z segmentu B w Europie i jest przekonany, że E2 ma wszystko, by zająć swoje miejsce na rynku: „Widzę teraz, że hatchbacki z segmentu B są bardzo popularne i istnieje duży popyt na nie. Dlatego w pełni ufam, że ten samochód może stać się popularny w Europie”.