CEER Exobot: ekstremalny samochód elektryczny w kształcie litery W z Arabii Saudyjskiej o mocy 625 kW

CEER Exobot Sedan oraz Ceer Exobot SUV to dwa ekstremalne pojazdy elektryczne pochodzące z Arabii Saudyjskiej, charakteryzujące się awangardowym designem oraz układem napędowym z trzema silnikami. Maksymalna moc wynosi 625 kW, a akumulator typu NMC ma pojemność 112 kWh. CEER Exobots trafią na rynek już w przyszłym roku.

Czym jest CEER?

CEER to producent pojazdów elektrycznych z Arabii Saudyjskiej, założony w 2022 roku i mający siedzibę w Rijadzie. Jego arabska nazwa to سير, wymawiana jako „sier”. Słowo to ma szerokie znaczenie: jazda, ruch, bycie w drodze. Angielski slogan brzmi: „Bold. Extraordinary. Saudi. The Future is CEER.”

Główna fabryka tej firmy motoryzacyjnej, Ceer Electric Vehicle Manufacturing Complex, znajduje się w King Abdullah Economic City (KAEC), strefie gospodarczej na wybrzeżu Morza Czerwonego. Fabryka jest nadal w budowie, ale większość budynków została już ukończona.

Głównymi akcjonariuszami CEER Motors są saudyjski Saudi Public Investment Fund (PIF) oraz tajwańska firma Foxconn.

PIF to państwowy fundusz inwestycyjny Arabii Saudyjskiej, kierowany przez księcia następcę tronu i premiera Mohammeda bin Salmana (MBS). Finansuje on projekty mające na celu zmniejszenie zależności gospodarki Arabii Saudyjskiej od ropy naftowej, w ramach strategii Saudi Vision 2030.

Foxconn jest przede wszystkim znany jako producent na zlecenie dla Apple i innych gigantów elektroniki, ale w ostatnich latach staje się również coraz ważniejszym graczem w przemyśle motoryzacyjnym. Produkuje samochody pod marką Foxtron oraz jest dostawcą/producentem na zlecenie m.in. firm Luxgen i Sharp.

Foxconn odpowiada za znaczną część podstaw technologicznych, w tym platformę pojazdu, architekturę elektryczną oraz systemy informacyjno-rozrywkowe, łączności i jazdy autonomicznej. CEER współpracuje ponadto z trzema kluczowymi partnerami technologicznymi przy produkcji podstawowych komponentów. BMW dostarcza na podstawie umowy licencyjnej technologie, których CEER używa do rozwoju swoich samochodów.

Silnik jest realizowany we współpracy z dwoma specjalistami: Hyundai Transys dostarcza zintegrowany elektryczny system napędowy dla osi przedniej, natomiast Rimac Technology odpowiada za system napędowy na osi tylnej. Producent akumulatora nie został jeszcze ujawniony.

Lokalni dostawcy

Jak to często bywa w tego typu projektach, takich jak na przykład Olinia w Meksyku, kluczowym celem jest stworzenie lokalnego łańcucha dostaw, aby zmniejszyć zależność od firm w innych krajach. Dlatego też do 2034 roku CEER chce nabywać 45% komponentów u lokalnych dostawców. Na początku tego roku CEER podpisał w tym celu umowy z 16 saudyjskimi firmami o wartości 3,7 miliarda SAR (860 milionów euro), co dodaje się do wcześniejszych, podobnych umów o wartości 5,5 miliarda SAR (1,2 miliarda euro).

„Exobot” to nazwa serii. Istnieją dwie wersje: CEER Exobot Sedan oraz CEER Exobot SUV. Obie pojazdy charakteryzują się ekstremalnym, klindowatym designem z ogromnymi drzwiami skrzydłowymi umożliwiającymi dostęp do całej kabiny.

CEER Exobot Sedan

CEER Exobobot Sedan ma przednią szybę o długości 2,44 metra. Szyba ciągnie się aż do środka dachu, gdzie znajdują się zawiasy drzwi skrzydłowych.

Same te drzwi również w dużej mierze składają się z szkła. Rozmiary Exobot Sedan wynoszą 5260/21012/1482, przy rozstawie osi 3200 milimetrów. CEER podaje również wysokość otworu drzwiowego: 2250 mm. Koła są ogromne: 23 cale z przodu i 24 cale z tyłu.

CEER Exobot SUV

CEER Exobot SUV ma wyższe osie, a kształt klina jest tu jeszcze bardziej wyraźny: linia dachu biegnie prosto do tyłu, a następnie tylna część ponownie opada ukośnie w kierunku zderzaka. Rozmiary to 5016/2101/1693, 3200. Odległość od podłoża wynosi 280 mm, a wysokość otworu drzwiowego sięga aż 2510 mm. Ten SUV ma mniejsze opony terenowe: 20 cali z przodu i 22 cale z tyłu.

Wnętrze

Dzięki dużej powierzchni szyby kabina modeli Ceer Exobot Sedan i SUV przypomina bardziej samolot bojowy niż samochód elektryczny, zwłaszcza dzięki kierownicy typu yoke. Deska rozdzielcza składa się z 48-calowego panoramicznego ekranu 8K oraz 10,4-calowego ekranu umieszczonego pośrodku. Bezpośrednio przed tym ekranem znajduje się nawet panel z fizycznymi przyciskami.

Fotele wykonane ze skóry Nappa mają logo CEER na oparciu głównym oraz trójkątną dekorację na oparciu tylnym. Są to pojazdy czteroosobowe – na tylnej kanapie mieści się miejsce dla dwóch dorosłych. Ze względu na konstrukcję drzwi skrzydłowych przestrzeń główna z tyłu wydaje się dość ograniczona.

Pojemność bagażnika w modelu Sedan wynosi 424 litry, natomiast w SUV-ie można zabrać jedynie 402 litry bagażu.

Płytforma i specyfikacje Ceer Exobot

CEER Exobot Sedan i Exobot SUV opierają się na „modularnej platformie Exobot” z architekturą 800 V. Układ napędowy składa się z trzech silników elektrycznych, które łącznie dostarczają 625 kW mocy i 1000 Nm momentu obrotowego. Sedan rozpędza się z 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy, natomiast SUV potrzebuje na to 2,9 sekundy.

CEER Exobots wyposażone są w akumulator NCM o pojemności 112 kWh. Sedan ma zasięg 670 km, a SUV – 560 kilometrów. Czas ładowania od 10% do 80% wynosi zaledwie 30 minut. Podwozie charakteryzuje się systemem kierowania i hamulców typu steer-by-wire, kołami napędzanymi oraz poduszkami powietrznymi dwukomorowymi.

Kupić?

Pierwsze dostawy CEER Exobot są planowane na marzec 2027 roku. Produkcja seryjna ma rozpocząć się już w styczniu 2027 roku. Ceny nie zostały jeszcze ujawnione. Będą dostępne dwie wersje: Exobot First Edition oraz zwykły Exobot Plus.

Istnieją cztery kombinacje kolorów wnętrza oraz pięć kolorów zewnętrznych: Abha Green, Harrat Gray, Sky Silver i Obaya Black. Klienci mogą również wybrać spośród różnych kontrastowych pasów oraz innych dodatków. Konfigurator jest już dostępny online (Sedan, SUV), ale na razie nie można jeszcze złożyć zamówienia.

CEER pracuje również nad wersjami o większej mocy – 828 kW i 1500 Nm – które mają trafić na rynek w połowie 2027 roku.