Istnieje europejski producent, który przewyższa Chińczyków w dostawach baterii

Rimac Technology obiecuje linię produkcyjną dla BMW jeszcze zanim istnieje umowa. Mate Rimac, założyciel chorwackiej firmy, wskazuje na budowane filary nowej fabryki w pobliżu Zagrzebia i zapewnia, że ta linia powstałaby i tak, z podpisaną umową lub bez niej.

Ta strategia się sprawdza. Obecnie Rimac Technology produkuje 48 000 systemów baterii rocznie dla BMW i7, przewyższając pod względem technicznym i cenowym chińskich dostawców oraz znacznie większe grupy przemysłowe. „Aby wygrać tę zamówienie, musieliśmy być lepsi od wszystkich na rynku, zarówno pod względem technicznym, jak i handlowym”, powiedział Rimac w wywiadzie dla Automotive News Europe, jak podaje Douglas A. Bolduc.

Jak Rimac zdobył BMW w wyścigu o baterie

Zgodnie z danymi SNE Research przytoczonymi przez źródło, chińscy producenci kontrolują obecnie ponad 70% globalnego rynku baterii do samochodów. W tym obszarze Rimac Technology musiała udowodnić, że chorwacka firma powstała z projektów hypercarów elektrycznych może konkurować pod względem jakości przemysłowej i kosztów.

Galeria zdjęć: Baterie Rimac dla BMW i7

6

Źródło: BMW

BMW nie podejmuje natychmiastowej decyzji. Proces dostaw przechodzi przez klasyczne etapy tworzenia prototypów i oceny dostawcy, które producenci stosują przed podpisaniem ostatecznej umowy.

Jednak Rimac włącza w projekt nowej fabryki wstępny plan linii produkcyjnej BMW jeszcze przed podpisaniem umowy. To ryzyko finansowe, które według założyciela „dało im pewność” co do terminów dostaw.

Zakład przeznacza 15 000 metrów kwadratowych na program BMW w ramach kompleksu o łącznej powierzchni 90 000 metrów kwadratowych. Około 70% mocy produkcyjnych jest przeznaczonych na systemy baterii dla różnych modeli różnych producentów.

Program i7 i fabryka w Zagrzebiu

Nowy model BMW i7, zaprezentowany 22 kwietnia 2026 roku na targach w Pekinie, jest pierwszym modelem seryjnym marki wyposażonym w system opracowany we współpracy z Rimac Technology. Architektura łączy cylindryczne ogniwa szóstej generacji BMW z modułami piątej generacji zaprojektowanymi przez chorwackiego dostawcę. Gęstość energetyczna ogniw wzrosła o 20% w porównaniu z poprzednimi ogniwami pryzmatycznymi.

BMW i7 (2026)

Zdjęcie: BMW

Bateria wysokiego napięcia jest wytwarzana na liniach produkcyjnych Rimac w Chorwacji i trafia już gotowa do montażu do zakładu BMW w Dingolfing. Rimac poinformował również, że „planowane są jeszcze dwa samochody” we współpracy z BMW, nie podając jednak dodatkowych szczegółów na temat zaangażowanych modeli ani terminów wprowadzenia ich na rynek.

Strategia poza branżą motoryzacyjną

Rimac Technology dostarcza już baterie oraz systemy napędu elektrycznego również do Porsche, dla pakietu o pojemności 1,9 kWh i napięciu 400 volt w modelu 911 GTS T-Hybrid, oraz do saudyjskiego startupu Ceer. Grupa ta ma obecnie umowy o wartości 5 miliardów euro. Rimac nie zamierza jednak przekształcić się w dostawcę wszystkich komponentów samochodowych.

Firma rozszerza zastosowanie swojej technologii poza sektor motoryzacyjny. 7 października podpisała z Ecoblox umowę o wspólnym rozwoju w celu wspólnej budowy modułowych centrów danych przeznaczonych do sztucznej inteligencji i obliczeń o wysokiej wydajności, z zamiarem integracji modułów baterii UNI oraz elektroniki mocy opracowanych dla aplikacji samochodowych w platformach tej emirackiej firmy.

O BMW i Rimac