CATL prezentuje system z dwiema bateriami w celu przyspieszenia elektryfikacji ciężarówek.

System łączy wymienną główną baterię z baterią rozszerzającą zasięg o pojemności 77 kWh, aby poprawić wykorzystanie baterii i obniżyć koszty eksploatacji floty.

CATL planuje uruchomić do końca 2026 roku 900 stacji wymiany baterii dla ciężarówek, a do 2027 roku zwiększyć tę liczbę do 2000.

CATL (HKEX: 3750) przedstawiła podwójną baterię rozszerzającą zasięg do ciężarówek, łączącą wymienną główną baterię z niezależną baterią pokładową, w ramach dalszego rozwoju działań na rzecz elektryfikacji transportu towarowego.

Największy na świecie producent baterii do pojazdów elektrycznych przedstawił ten system we wtorek w Pekinie, razem z ulepszeniami swojego systemu wymiany baterii Qiji, mającymi na celu obniżenie kosztów uzupełniania energii oraz baterii w flotach.

System składa się z 2 niezależnych systemów baterii: standaryzowanej, zamontowanej w podwoziu i wymiennej głównej baterii oraz baterii rozszerzającej zasięg o pojemności 77 kWh umieszczonej za kabiną. Ta druga obsługuje szybką ładowanie typu 3C i zapewnia zasilanie awaryjne.

Zdaniem CATL kierowcy tradycyjnych ciężarówek z systemem wymiany baterii zazwyczaj wracają na stacje wymiany, gdy w baterii pozostaje około 30% energii, aby uniknąć jej wyczerpania w trakcie jazdy, co skutkuje niewykorzystaniem części wynajętej pojemności baterii.

Dzięki baterii awaryjnej system może zwiększyć stopień rozładowania głównej baterii z około 70% do ponad 95%, co umożliwia ciężarówkom powrót na stację wymiany, gdy w głównej baterii pozostaje mniej niż 5% energii.

Firma stwierdziła, że system może w ciągu zaledwie kilku milisekund przełączyć dostawę energii na baterię rozszerzającą zasięg, zapewniając ciągłą pracę i rezerwę w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Wykorzystuje architekturę nazywaną przez CATL „1+X”. Główna bateria pozostaje standaryzowana dla kompatybilności z siecią wymiany baterii Qiji, natomiast bateria rozszerzająca zasięg może być dostosowana do takich wymagań jak działanie w niskich temperaturach, wysoka gęstość energii lub duża moc.

Oba systemy baterii mogą być ulepszane niezależnie. Bateria rozszerzająca zasięg pozostaje w pojeździe jako element wbudowany, natomiast główną baterię można elastycznie wynajmować w zależności od sezonowych potrzeb transportowych, co pomaga flotom obniżyć koszty wynajmu w okresach spoczynku.

Oprócz nowego systemu, Qiji wprowadziło standaryzowane baterie wymiennicze o pojemnościach 260# i 300#, odpowiadających wartościom 432 kWh oraz 513 kWh, które uzupełniają istniejącą baterię 75#.

Firma CATL stwierdziła, że stacja nowej generacji Qiji potrafi dokonać wymiany baterii w ciągu 5 minut i obniża koszty budowy o 10%. Nie wymaga wykopywania dołów i może zostać uruchomiona w zaledwie 5 dniach.

Firma zmieniła również metodę rozliczania za swoją usługę baterii jako usługi (BaaS), pobierając od klientów opłatę za energię nabitą, a nie za energię zużytą, co umożliwia im korzystanie z korzyści wynikających z hamowania regeneracyjnego.

Zgodnie z informacjami CATL, ta zmiana może obniżyć koszty wynajmu baterii na kWh dla użytkowników planów podstawowych o nawet 20%, co dodatkowo poprawia ekonomiczność eksploatacji elektrycznych ciężarówek służbowych.

Firma planuje uruchomić do końca 2026 roku 900 stacji wymiany baterii dla ciężarówek, a do 2027 roku zwiększyć tę liczbę do 2000. Jej długoterminowym celem jest rozmieszczenie 10 000 takich stacji w całych Chinach we współpracy z partnerami.

Na tym wydarzeniu podpisano umowy dotyczące 13 000 pojazdów, a główne firmy logistyczne, w tym SF Holding oraz China Postal Express & Logistics, złożyły zamówienia na produkty do wymiany baterii.

Premiera ta następuje w kontekście szybkiego wzrostu udziału pojazdów o nowej energii na rynku ciężarówek w Chinach. Według analizy China Passenger Car Association (CPCA) na podstawie danych z obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego, w wrześniu ciężarówki o nowej energii stanowiły 50% tego segmentu rynku, w porównaniu z 29% rok wcześniej.

CATL wprowadziła na rynek swoje rozwiązanie do wymiany baterii w ciężarowych pojazdach Qiji Energy w czerwcu 2023 roku, a w maju 2025 roku przedstawiła standaryzowaną baterię do wymiany o pojemności 75#, rozszerzając w ten sposób swoją obecność w sektorze logistyki.

30 czerwca bieżącego roku firma podpisała umowę o współpracy strategicznej z J&T Express w celu dostarczania baterii do wymiany, sprzętu do stacji wymiany oraz usług obsługi i konserwacji dla ponad 5 000 ciężarowych pojazdów.

Oprócz systemu rozszerzania zasięgu w pojazdach hybrydowych, CATL przedstawiła również baterie do ciężarówek przeznaczone do różnych zastosowań transportowych, w tym ultralekkie i ultracienkie pakiety montowane z tyłu kabiny, a także baterie zamontowane w podwoziu do operacji krótkodystansowych i długodystansowych.

Chiny opracowały plan promocji ciężarówek na nowe źródła energii, dążąc do posiadania floty liczącej ponad 1,6 miliona pojazdów do 2030 roku.