CATL Tectrans II, bateria dla aut dostawczych, która ładuje się do 80 proc. w mniej niż 7 minut. Tyle co dostarczenie paczki

Dwa lata temu oglądaliśmy na targach IAA 2024 nowość: baterię CATL Tianxing / Tectrans T w wersji obsługującej ultraszybkie ładowanie, która pozwalała na dojście do 80 procent w 15 minut. Teraz, w 2026 roku, CATL prezentuje baterię Tianxing II / Tectrans II, która podnosi poprzeczkę, bo pozwala na uzupełnienie energii od 20 do 80 procent w mniej niż 7 minut. Dwukrotne przyspieszenie w mniej niż dwa lata, zanim jeszcze ktokolwiek zdążył pochwalić się zastosowaniem pakietów CATL w transporcie cięższym.

CATL Tectrans II, van ładujący niemal tak szybko, jak najlepsze modele osobowe

CATL Tectrans II jest pierwszym akumulatorem w transporcie cięższym, który obsługuje moce przekraczające 4-5 C [dla wybranego przedziału], do 80 procent nawet ponad 8,5 C. Producent mówi, że zaprojektowano go specjalnie z myślą o samochodach dostawczych, od 20 do 80 procent powinien naładować się w 6:48 minuty, podczas gdy ładowanie do pełna [od 20 procent? – red.] ma trwać 8:56 minuty. Nawet uwzględniając czas na negocjację warunków połączenia daje to mniej niż 10 minut na postój.

Przy baterii o pojemności, powiedzmy, 150 kWh, wystarczyłaby ładowarka o mocy 800 kW, czyli wyposażona w złącze CCS2. To ważne, bo nawet w samochodach ciężarowych złącze MCS nadal przyjmuje się dość wolno – ale w przyszłości pewnie zawita także do pojazdów dostawczych.

Złącze MCS w prototypowym Mercedesie. Fotografia ilustracyjna (c) Mercedes

Bateria CATL Tectrans II przeznaczona do megaszybkiego ładowania nadal oferowana jest z gwarancją na 10 lat lub 1 000 000 kilometrów przebiegu. To dłużej niż poprzednia generacja Tectrans, która w wariancie obsługującym najwyższe moce ładowania dostarczana była z gwarancją na 8 lat. Dystans był jednak większy, wynosił maksymalnie 1 800 000 kilometrów przebiegu. Edycja Long Life obiecywała wtedy nawet 15 lat lub 2 800 000 kilometrów przebiegu, tyle że coś za coś – ładowała się wolniej.

Bateria CATL Tectrans poprzedniej generacji

A to nie koniec: najnowsza bateria Tectrans II nawet przy -20 stopniach Celsjusza potrzebuje dodatkowo tylko 2:30 minuty do uzupełnienia energii. Portal CarNewsChina twierdzi, że chodzi o metodę szybkiego podgrzewania ogniw przez użycie prądu przemiennego, co samo w sobie jest intrygujące, bo baterie pracują z prądem stałym. Najnowsze pakiety CATL mają być kompatybilne z megaszybkimi ładowarkami (wiadomo…) oraz stacjami wymian CATL, czyli podmieniającymi pakiety od spodu (CAMC wykorzystuje dźwigi).

Nota od redakcji Elektrowozu: nie obrazilibyśmy się, gdyby samochodami z tą baterią zainteresowała się firma Bodzio Meble, której furgonetki grzeją po S8 kopcąc przy okazji niesamowicie…

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: