CATL planuje rozpoczęcie pilotażowej produkcji baterii w stanie stałym w 2027 roku.

Wśród czołowych chińskich producentów baterii, CATL i BYD, toczy się wyścig o to, która firma pierwsza zacznie w małą skalę produkować baterie w stanie stałym. Jak już wcześniej donoszono, BYD nie jest jedyną firmą planującą rozpoczęcie produkcji pilotażowej w przyszłym roku – lider rynku, CATL, również zamierza rozpocząć produkcję w małą skalę w 2027 roku.

Zaledwie w zeszłym tygodniu doniesienia o sześciu nowych patentach na baterie w stanie stałym złożonych przez BYD wskazywały, że ten producent pojazdów i baterii planuje rozpoczęcie małoskalowej produkcji takich elementów w 2027 roku, według chińskich mediów. Elementy te będą wykorzystywać własny projekt katody firmy z systemem podwójnego elektrolitu.

CATL ponawia obecnie podobne plany. Największy na świecie producent baterii do pojazdów elektrycznych poinformował inwestorów, że zamierza rozpocząć produkcję na małą skalę swoich pierwszych komórek baterii w stanie stałym w 2027 roku. Sam termin nie jest nowy, ponieważ CATL wyznaczył ten cel kilka lat temu. Jednak firma ponownie przedstawiła ten cel inwestorom zaledwie pięć miesięcy przed rozpoczęciem 2027 roku, co wskazuje, że CATL nadal jest na dobrze wyznaczonej ścieżce do osiągnięcia swojego celu.

CATL dostosowuje zatem swój harmonogram produkcji baterii w stanie stałym do harmonogramu BYD, chociaż żadna z firm nie określiła dokładnego miesiąca rozpoczęcia produkcji pilotażowej.

Baterie stanu stałego są uważane za obiecującą technologię dla następnej generacji magazynowania energii. W odróżnieniu od konwencjonalnych baterii litowo-jonowych, zamiast cieczy lub żelu elektrolitycznego używa się w nich elektrolitu stałego wykonanego z ceramiki, polimerów lub szkła. Oczekuje się, że ta technologia poprawi bezpieczeństwo przed pożarem, zwiększy gęstość energii, umożliwi szybsze ładowanie, wydłuży żywotność baterii oraz zwiększy zasięg pojazdów elektrycznych.

Liderzy branży, takie jak BYD i CATL, wraz z obiecującymi startupami, takimi jak Factorial i QuantumScape, są w pełni zaangażowani w rozwój tej technologii. Jednak prezes CATL, Robin Zeng, ostrzegał w czerwcu, że wyzwania techniczne i produkcyjne oznaczają, iż baterie stanu stałego są jeszcze kilka lat od masowego wdrożenia na rynku, czego nie spodziewa się przed rokiem 2030. Zeng stwierdził, że początkowo technologia ta będzie prawdopodobnie używana wyłącznie w platformach pojazdów premium.

To sprawia, że tym ważniejsze jest, aby CATL i BYD szybko przystąpiły do pilotażowej produkcji ogniw w stanie stałym. Jednakże CATL poinformowała również w czerwcu, że jej technologia baterii w stanie stałym osiągnęła jedynie czwarty poziom na skali dziewięciostopniowej Technology Readiness Level. Oznacza to, że firma nadal koncentruje się na weryfikacji w laboratorium i opracowywaniu prototypów, dążąc jednocześnie do jak najszybszego rozpoczęcia produkcji pilotażowej w małą skalę. To może stać się rzeczywistością już w 2027 roku.