CATL rozszerza współpracę w dziedzinie eVTOL dzięki umowie z Blue Vector

Phate Zhang

•

2 listopada 2026 r., 19:05 GMT+8

Blue Vector wybrało CATL jako swojego wyłącznego partnera ds. baterii.

Pierwszy prototyp Skyla V30 w pełnym rozmiarze został zaprezentowany w sierpniu, a model ten otrzymał pierwsze zamówienia przedpremierowe za granicą we wrześniu.

CATL (HKEX: 3750) podpisało umowy z Blue Vector Intelligent Technology w celu opracowania baterii lotniczych dla chińskiego producenta samolotów o pionowym startowaniu i lądowaniu (eVTOL) z siedzibą w Hangzhou, w prowincji Zhejiang.

Firmy niedawno podpisały umowy o współpracy strategicznej i produktowej, przy czym Blue Vector wybrał CATL jako swojego wyłącznego partnera w dziedzinie baterii, poinformowała firma produkująca baterie w oświadczeniu z poniedziałku.

Współpraca będzie skupiona na modelu Skyla V30, produkcie firmy Skyla Aviation – działu zajmującego się eVTOL w Blue Vector – dla którego CATL będzie rozwijał specjalistyczne baterie. W oświadczeniu nie ujawniono wartości umowy, specyfikacji baterii ani harmonogramu dostaw.

Skyla V30 to 6-miejscowy, całkowicie elektryczny samolot z rotorem pochyłym, zaprojektowany do przewozu pasażerów międzymiastowych. Jego pierwszy prototyp w pełnym rozmiarze, A/C01, został zaprezentowany 31 sierpnia tego roku w Harbinie, w prowincji Heilongjiang na północnym wschodzie Chin.

Zgodnie z planami ujawnionymi wtedy, prototyp przeszedzie integrację systemów, testy naziemne oraz testy lotowe z przełączaniem rotora, co oznacza przejście projektu od fazy projektowania i rozwoju do pełnej weryfikacji inżynieryjnej samolotu.

Blue Vector poinformowała 24 września, że podczas Global Digital Trade Expo w Hangzhou podpisała zamówienia przedsprzedażowe na 60 samolotów V30, w tym 30 od singapurskiego operatora lotniczego Moon Aero.

Umowa z Moon Aero oznaczała pierwsze zamówienia przedpremierowe modelu V30 za granicą. Blue Vector poinformował wówczas, że łączna liczba zamówień przedpremierowych przekroczyła 100 samolotów od globalnej premiery modelu w lipcu, i że planuje kontynuować prace nad weryfikacją inżynieryjną oraz certyfikacją zdatności do lotu.

Blue Vector zbiera również środki na wsparcie badań i rozwoju. 30 czerwca firma poinformowała o zakończeniu rundy finansowania w wysokości ponad 100 milionów juanów (14,9 miliona dolarów), której współprzewodniczyli Shenzhen Capital Group oraz nieujawniony fundusz walutowy wspierany przez branżę.

Od chwili tego ogłoszenia dział eVTOL firmy zakończył 5 rund finansowania w ciągu niemal 6 miesięcy, pozyskując łącznie ponad 400 milionów juanów.

Dla CATL umowa ta wzmacnia jej dążenia w obszarze lotnictwa elektrycznego. W sierpniu 2024 roku firma podpisała umowę z firmą Autoflight z Szanghaju, zgodzając się na inwestycję setek milionów dolarów w tego producenta samolotów oraz na wspólną rozwój baterii do eVTOL.

W listopadzie 2025 roku Autoflight zaprezentowało pływający vertiport opracowany we współpracy z CATL, łączący platformę do startu i lądowania eVTOL, systemy przechowywania energii, ładowania oraz inne elementy w jedną jednostkę napędzaną bateriami.

Jest to pierwsze zintegrowane rozwiązanie morsko-powietrzne w sektorze eVTOL, które rozszerza infrastrukturę tego typu pojazdów na obszary wodne.

(1 dolar = 6,7146 juana)