CATL rozpoczyna próbną produkcję komórek baterii w Debrecen.

Chiński gigant przemysłu baterii CATL rozpoczął próbną produkcję komórek baterii w swojej nowej fabryce w Debrecen w Węgrzech. Wcześniej doszło do licznych opóźnień, które zmusiły europejskich producentów samochodów do szukania dostaw z Chin jako alternatywy. Ostatnio pojawiły się również trudności polityczne.

Widok lotniczy nowej fabryki CATL w Debrecen

Zdjęcie: CATL

CATL rozpoczęło produkcję testową w swojej nowej fabryce komórek baterii w Debrecen w Węgrzech. Według firmy nastąpiło to po pomyślnym spełnieniu wszystkich niezbędnych warunków wstępnych oraz wymogów regulacyjnych. Celem fazy testowej jest pełne uruchomienie, optymalizacja i weryfikacja obiektów produkcyjnych oraz procesów manufakturalnych przed rozpoczęciem produkcji seryjnej. Pierwsze dwie linie produkcyjne w fabryce zostały już uruchomione w tych celach testowych.

Jednak nadal nie jest jasne, kiedy faktycznie rozpocznie się pełnoskalowa produkcja masowa komórek baterii w Debrecen. Produkcja testowa w nowych fabrykach komórek trwa zazwyczaj miesiące, a nie tygodnie. Z drugiej strony CATL jest największym na świecie producentem komórek baterii, posiadającym rozległe doświadczenie w tej dziedzinie. Jego klienci z niecierpliwością czekają na te komórki: według doniesień prasowych Mercedes-Benz musiał nawet w tym lecie w Bremie wstrzymać produkcję całkowicie elektrycznego modelu GLC, ponieważ CATL nie był w stanie dostarczyć wystarczającej ilości komórek. W odpowiedzi firma specjalnie zreorganizowała swój łańcuch dostaw, aby tymczasowo zaopatrywać Mercedesa w komórki z Chin dla modeli GLC i VLE.

CATL już posiada fabrykę komórek w Turyngii

CATL ogłosiła o budowie zakładu w Debreceniu w sierpniu 2022 roku jako o swojej drugiej europejskiej fabryce ogniw, obok zakładu w Arnstadt w Turyngii, który otworzył się pod koniec 2022 roku. Plan zakładał inwestycje w wysokości 7,34 miliarda euro oraz zdolność produkcyjną do 100 GWh rocznie, co czyni go największą fabryką CATL poza Chinami. Zakład w Debreceniu ma dostarczać lokalnie produkowane ogniwa do Mercedes-Benz, a także BMW – które również ma swoją nową fabrykę pojazdów elektrycznych w Debreceniu – oraz innych europejskich producentów samochodów. Budowa pierwszej fazy rozpoczęła się w 2023 roku, ale pierwotnie planowany start produkcji był kilkakrotnie opóźniany; miała ona rozpocząć się wiosną 2026 roku.

Podczas rozruchu pojawiły się dodatkowe wyzwania, w tym kwestie związane z uzyskaniem zgód oraz problemy środowiskowe. Miejscowi mieszkańcy i organizacje ochrony środowiska kwestionowali pozwolenia środowiskowe, a eksperci krytykowali takie aspekty jak zużycie wody, hałas oraz wpływ na bilans wodny. W tym lecie nieprzestrzeganie norm dotyczących odprowadzania ścieków oraz podwyższony poziom nikielu u pracowników doprowadziły do interwencji regulacyjnych. Chociaż produkcja modułów baterii już się rozpoczęła, wytwarzanie komórek trwało dłużej.

Projekt boryka się również z coraz bardziej krytyczną sytuacją polityczną: rząd Viktora Orbána, który został obalony w kwietniu, mocno wspierał rozwój Węgier jako europejskiego ośrodka produkcji baterii i przyciągnął do kraju kilku azjatyckich producentów. Po zmianie rządu nowe kierownictwo pod przewodnictwem premiera Pétera Magyara ogłosiło surowsze regulacje środowiskowe oraz nowe nadzory w branży baterii. Jednak nie ma wyraźnych dowodów na bezpośredni związek pomiędzy tą zmianą polityczną a opóźnieniami u CATL; firma podkreśla, że uzyskała niezbędne zatwierdzenia dla rozpoczętej obecnie próbnej produkcji oraz usunęła wcześniej zidentyfikowane uchybienia.