CATL przyspiesza rozwój baterii w stanie stałym, tworząc próbki o pojemności 20 Ah

Zgodnie z chińskimi mediami, CATL rozszerzyło prace nad swoją baterią w stanie stałym, przechodząc od platformy walidacyjnej o pojemności 10 Ah do testów z próbkami o pojemności 20 Ah. Firma nadal dąży do produkcji na małą skalę w 2027 roku i podobno stawia sobie za cel gęstość energii na poziomie około 500 Wh/kg.

Zdjęcie: CATL

Zgodnie z chińskimi mediami, CATL opublikowało w tym tygodniu aktualizację dotyczącą rozwoju swojej baterii w stanie stałym w odpowiedzi na pytania inwestorów przesłane za pośrednictwem regulowanego przez państwo platformy komunikacyjnej Giełdy Papierów Wartościowych w Szenzhen („Platforma Hudongyi”). Zgodnie z tą aktualizacją, testy z próbkami o pojemności 20 Ah są już trwające, a rozpoczęcie produkcji pilotażowej nadal planowane jest na 2027 rok.

CATL poinformowała również, że zespół rozwojowy pracujący nad tym projektem składa się z ponad 1000 pracowników, a program ma na celu osiągnięcie gęstości energii około 500 Wh/kg na poziomie ogniwa. Jednak _Car News China_ zaznacza, że CATL nie potwierdziła wyraźnie tej wartości jako specyfikacji dla masowo wytwarzanych ogniw, ani nie ujawniła przewidywanego wyniku testów, klientów z branży motoryzacyjnej ani daty wprowadzenia na rynek pojazdów wykorzystujących te ogniwa. Firma nadal dąży do rozpoczęcia produkcji na dużą skalę około 2030 roku.

Baterie stanu stałego są powszechnie uważane za obiecującą technologię dla następnej generacji magazynowania energii. Ich kluczową cechą jest zastąpienie cieczy lub żelu podobnego elektrolitu w konwencjonalnych bateriach litowo-jonowych elektrolitem stałym opartym na materiałach siarczkowych, polimerowych lub tlenkowych. Oczekuje się, że to poprawi bezpieczeństwo przed pożarem, zwiększy gęstość energii, umożliwi szybsze ładowanie, wydłuży czas eksploatacji oraz zwiększy zasięg pojazdów elektrycznych.

Niewiele wiadomo na temat konkretnego podejścia technologicznego CATL. Niepotwierdzone doniesienia sugerują, że firma skupia się głównie na bateriach stanu stałego opartych na siarczkach. Jednak CATL nie ujawniła jeszcze planowanej konfiguracji anodu.

Oprócz CATL, firmy takie jak BYD i Toyota, a także obiecujące startupy jak Factorial czy QuantumScape, rozwijają tę technologię. Jednak w czerwcu prezes CATL, Robin Zeng, zaznaczył, że wyzwania techniczne i produkcyjne oznaczają, iż wprowadzenie baterii stanu stałego na rynek masowy jest jeszcze odległe o kilka lat, i nie spodziewa się produkcji seryjnej przed 2030 rokiem. Ponadto Zeng stwierdził, że baterie stanu stałego najprawdopodobniej początkowo będą używane wyłącznie w premium platformach samochodowych.

CATL poinformował również w czerwcu, że jego technologia stanu stałego znajduje się obecnie na poziomie czwartym w dziewięciostopniowej skali gotowości technologicznej (TRL). Ta klasyfikacja oznacza, że CATL nadal zajmuje się w tym lecie walidacją laboratoryjną oraz opracowywaniem prototypów baterii stanu stałego.