CAT wykorzystuje stuletnią technologię kolejową w nowym, cięższym buldożerze z napędem elektrycznym.
Lokomotywy diesla-elektryczne jeżdżą po rozległych terenach Ameryki od pokoleń, a stuletnia kombinacja niezawodnych, wysokowydajnych silników diesla napędzających generatory, które z kolei zasilały silniki elektryczne o dużym momencie obrotowym, okazała się trudna do prześcignięcia. Teraz Caterpillar wykorzystuje ten stuletni koncept w jeszcze większym dozerze – a obiecane wzrosty wydajności są niesamowite.
Zanim zagłębimy się w specyfikacje nowego hybrydowego modelu D11 XE Electric Drive firmy Caterpillar, chcę się upewnić, że wy, drodzy czytelnicy, rozumiecie, iż duże projekty budowlane są często planowane i oferowane przy niezwykle małych marżach, a wzrost wydajności na placu budowy o zaledwie 1–2% może oznaczać różnicę między udanym kontraktem a nieudaną transakcją, która pozostawia nieprzyjemny smak u wszystkich – a ceny paliwa wzrosły już o 27,4% (!) samego w sierpniu.
Pamiętajcie o ogromnych konsekwencjach tak wysokich kosztów paliwa dla floty, która kupuje je w ilościach odpowiadających całym ciężarówkom, podczas czytania reszty tekstu.
Kluczowa jest wydajność
Silnik
Cat® C32B
Układ napędowy
Napęd elektryczny
Emissiony
Spełnia standardy U.S. EPA Tier 2 oraz U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage V
Moc netto* – SAE J1349/ISO 9249, kW (hp)
642 (861)
Moc netto w trybie wstecznym, równoważna poziomowi Tier 2 – SAE J1349/ISO 9249, kW (konie mechaniczne)
715 (959)
Moc netto w trybie wstecznym, Tier 4 Final/EU Stage V – SAE J1349/ISO 9249, kW (konie mechaniczne)
712 (955)
Szybkość jazdy do przodu/wstecz, nieskończenie regulowana, km/h (mph)
0-11,2 (0-7,0)
Masa w użyciu: łom jednonóżowy, ostrze typu U, opony ES 28 cali, kg (lb)
108 316 (238 796)
Masa w użyciu: ciężki łom jednonóżowy, ostrze typu Carrydozer, opony ES 36 cali, kg (lb)
117 007 (257 958)
Pojemność ostrza: półuniversalne, m³ (yd³)
27,2 (35,6)
Pojemność ostrza: universalne, m³ (yd³)
34,4 (45,0)
Pojemność ostrza: Carrydozer, m³ (yd³)
43,6 (57,0)
Zaprojektowany tak, aby zużywać o maksymalnie 25% mniej paliwa na jednostkę przetransportowanego materiału oraz przewozić o 5% do 10% więcej materiału na godzinę w porównaniu z najnowszym modelem Cat D11, D11 EX Electric Drive gwarantuje również wyższą nieprzerwaną pracę – jego żywotność między koniecznościami naprawy silnika spalinowego jest o maksymalnie 20% dłuższa niż w przypadku D11 – a planowane interwały napraw części silnika, przekładni końcowych i systemów hydraulicznych zostały wydłużone z 15 000 do 18 000 godzin pracy.
„D11 XE został zaprojektowany, aby pomóc klientom osiągnąć lepsze wyniki w każdej godzinie pracy. Dzięki połączeniu sprawdzonej wydajności platformy D11 z zaletami napędu elektrycznego zapewnia znaczące korzyści pod względem produktywności, efektywności oraz wartości na przestrzeni całego cyklu życia urządzenia”, wyjaśnia Luke Fischer, specjalista ds. zastosowań produktowych w Caterpillar. „Pokazuje również, jak daleko posunęła się wydajność koparek – oferuje efektywność o 25% wyższą niż w dzisiejszym modelu D11 oraz o 40% wyższą niż w pierwszym modelu D11N wprowadzonym w 1986 roku.”
Lepsze czasy
Oprócz większej wydajności w porównaniu z buldożerem napędzanym na diesel, D11 XE jest również łagodniejszy dla operatora. Bez konieczności zmiany biegów, system napędowy elektryczny D11 XE jest prostszy, bardziej płynny i – dzięki dedykowanemu silnikowi napędowemu przy każdej szynie – niezwykle precyzyjny, co zapewnia doskonałą zwrotność oraz silniejszą siłę podnoszenia poprzez napęd obu szyn podczas skręcania.
Aby zachęcić większą liczbę operatorów do wypróbowania modeli z napędem elektrycznym, Caterpillar oferuje materiały edukacyjne dostępne na żądanie przez swoją platformę online, catoperatortraining.com. Stworzone tak, by można je było korzystać w dowolnym momencie i z każdego urządzenia, te materiały są szczególnie cenne dla operatorów, niezależnie od tego, czy są użytkownikami nowoczesnych technologii, czy dopiero uczą się ich obsługi.
Nowy model D11 XE firmy CAT dołącza do serii koparek z silnikiem elektrycznym D8 i D6 XE o średniej mocy, oferując flotom urządzeń większe oszczędności paliwa, wyższą produktywność oraz niższe koszty konserwacji i napraw w porównaniu z ich konwencjonalnymi odpowiednikami – wszystko to przyczynia się do wyższych wskaźników wykorzystania oraz niższych całkowitych kosztów posiadania (TCO).
Opinia Electrek
Choć w branży budowlanej jest wielu ludzi, którzy mogą lekceważyć kwestie środowiskowe, dążenie do poprawy efektywności i obniżenia kosztów wśród menedżerów flot komercyjnych nie zna żadnej ideologii politycznej. Dodając do tego bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące hałasu oraz dodatkowe korzyści w postaci lepszej bezpieczeństwa na placu budowy i mniejszej liczby dni chorobowych, wybór urządzeń elektrycznych staje się oczywisty.
„W miarę jak coraz więcej właścicieli i operatorów doświadcza korzyści wynikających z użycia takich urządzeń oraz tego, w jaki sposób silniki elektryczne rozwiązują liczne problemy operacyjne i konserwacyjne związane z koparkami”, wyjaśnia Sam Meeker, specjalista rynkowy w Caterpillar. „Spodziewamy się, że zastosowanie systemów napędu elektrycznego w sprzęcie do prac ziemi będzie nadal rosło”.
Mówiąc inaczej: jeśli maszyna jest lepsza lub tańsza, floty będą ją kupować. Jeśli maszyna jest zarówno lepsza, jak i tańsza, kupią dwie – a urządzenia ciężkie z silnikami elektrycznymi okazują się konsekwentnie lepsze i tańsze, w szerszym zakresie zastosowań, niż te na silnikach diesla.
ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: Caterpillar.