Ładowanie tak szybkie jak tankowanie benzyny: te nowe baterie CATL ładowają się w 3 minuty i 44 sekundy, a już są producenci zainteresowani nimi

Po wojnie cenowej z ostatnich lat chińscy producenci samochodów elektrycznych znaleźli nowe pole bitwy, w którym mogą się zmierzyć: czas ładowania. Podczas gdy europejskie koncerny skupiają się bardziej na zasięgu jazdy, coraz więcej chińskich marek wprowadza systemy ultr szybkiego ładowania, które pozwalają baterii odzyskać praktycznie całą swoją energię w mniej niż 10 minut.

Chociaż pierwszą firmą, która to otworzyła, była BYD ze swoim systemem Flash Charging 2.0, umożliwiającym osiągnięcie poziomu 70% energii w 5 minut oraz 97% w 9 minut, konkurenci tacy jak Geely czy CATL szybko ogłosili podobne technologie. W szczególności baterie trzeciej generacji Shenxing od CATL pozwalają na jeszcze szybsze ładowanie niż baterie drugiej generacji Blade od BYD.

Największy na świecie producent baterii twierdzi, że jego nowe baterie o ultr szybkim ładowaniu mogą osiągnąć poziom 10–80% w ciągu 3 minut i 44 sekund, a także w pełni naładować się w około 6 minut. Według niektórych chińskich mediów pierwszym producentem, który zainstaluje te nowe baterie w swoich samochodach elektrycznych, będzie Dongfeng, który prowadzi negocjacje z CATL w celu ich wprowadzenia.

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku CATL osiągnął udział w rynku wynoszący 43,8% w Chinach. Pomimo tej silnej dominacji firma musi teraz udowodnić swoją przewagę technologiczną nad BYD, które już zainstalowało swoje nowe baterie w modelach seryjnych, w tym w niektórych tanich modelach, takich jak niedawno zaprezentowany Seagull, który stał się naj szybciej ładowanym małym samochodem elektrycznym na rynku.

CATL i BYD to dwa największe na świecie producenty baterii

Innowacyjny tempa rozwoju w chińskiej branży kontrastują z tempem europejskiej, gdyż samochodem elektrycznym z naj szybszą ładowarką na Starym Kontynencie jest Porsche Cayenne Electric, który dzięki mocy 390 kW w prądzie stałym potrafi osiągnąć poziom 80% naładowania z 10% w ciągu 16 minut. Marki takie jak Renault dążą do osiągnięcia poziomu 10-80% w ciągu 15 minut do 2028 roku, a ten czas ma zostać skrócony do 10 minut w 2030 roku.

Jednak chińskie marki są już tam i nie zamierzają się zatrzymać. Do tego należy dodać ich wysiłki zmierzające do budowy niezbędnej infrastruktury ładowania, aby te ambitne cele nie pozostały jedynie bezpraktycznymi specyfikacjami. BYD planuje rozmieścić 100 ultr szybkich ładowarek w Europie do końca 2026 roku, a do końca 2027 roku liczba ta ma osiągnąć 3.000 stacji.

CATL również buduje w Chinach zarówno stacje wymiany baterii, jak i ultr szybkie elektrolinie. Na razie ten azjatycki gigant nie potwierdził, czy pójdzie w ślady BYD i przeniesie swoją infrastrukturę ładowania na Stary Kontynent – co prawdopodobnie zależy od jego sojuszy z takimi grupami jak Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC czy Seres.

Źródło | CarNewsChina