Ładowanie w 5 minut za 50 centów/kWh: do końca 2027 roku BYD będzie miało 3000 stacji ultr szybkich w Europie
BYD planuje zainstalować 100 ultr szybkich ładowarek w Europie do końca 2026 roku, a do końca 2027 roku liczba ta ma osiągnąć 3.000 stacji. Informację tę potwierdzili kierownicy firmy podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, na którym obecne były zarówno BYD, jak i jej marka premium Denza, która prezentowała nowości takie jak supersportowy model Z czy pojazd terenowy Bao 5.
Stacje ładowania BYD oferują moc do 1500 kW; ponadto wykorzystują baterie zapasowe, aby zmniejszyć obciążenie lokalnej sieci elektrycznej. Pojazdy firmy wyposażone w drugiej generacji baterie Blade mogą w pełni korzystać z tych punktów ładowania – od 10% do 70% na 5 minut, a od 10% do 97% na 9 minut.
Pierwszym pojazdem dostępnym na rynku europejskim, kompatybilnym z nowym systemem Flash Charging 2.0, był Denza Z9GT, natomiast pierwszym modelem samej firmy BYD będzie Atto 8, który ma trafić na rynek w pierwszym kwartale 2027 roku. Obecnie BYD posiada 12.165 szybkich ładowarek w Chinach, a jej celem jest osiągnięcie 20.000 stacji na całym świecie do końca tego samego roku.
Dzięki baterii o pojemności 115 kWh pojazd ten oferuje zasięg 653 km według standardu WLTP, co czyni go doskonałym samochodem elektrycznym do podróży – czemu sprzyjają również bardzo krótkie czasy ładowania. BYD potwierdziła, że w 2027 roku do Europy trafią inne modele wyposażone w system Flash Charging 2.0, stąd konieczność szybkiego rozszerzania sieci ładowarek na Starym Kontynencie.
W połowie roku BYD ogłosiło zamiar budowy 300 ultr szybkich ładowarek w Hiszpanii przed końcem 2027 roku. Najciekawsze jest to, że cena za kWh będzie poniżej 50 centów, dzięki czemu będzie to oferta niezwykle konkurencyjna pod względem ekonomicznym. Punkty BYD/Denza będą dostępne dla wszystkich marek i będą wykorzystywać gniazda CCS 2, europejski standard.
Łącznie chińska firma zainstaluje 350 stacji na Półwyspie Iberyjskim – 300 z nich w Hiszpanii, a pozostałe 50 w Portugalii. Stacje te będą wyposażone we dwie baterie zapasowe o pojemności 400 kWh, co umożliwi osiągnięcie mocy przekraczających megawat, bez konieczności posiadania odpowiedniego połączenia z siecią, co ułatwi ich rozmieszczenie. BYD planuje posiadać własne stacje, ale także współpracować z innymi operatorami.
Chociaż początkowo technologia ta była przeznaczona wyłącznie dla modeli high-end, wszystko wskazuje na to, że ultr szybkie ładowanie firmy BYD będzie dostępne również w mniejszych i tańszych modelach. Przykładem może być druga generacja Seagull, sprzedawana w Europie pod nazwą Dolphin Surf – będzie ona wyposażona w tę nowość, co zapewni jej najkrótsze czasy ładowania w swojej kategorii.
Źródło | CarNewsChina