Kalifornia dąży do większej bezpieczeństwa energetycznego poprzez pojazdy elektryczne

Gavin Newsom właśnie podpisał pakiet ustaw, które, według gubernatora Kalifornii, sprawią, że pojazdy elektryczne oraz infrastruktura do ich ładowania staną się bardziej dostępne cenowo, łatwiej dostępne i prostsze w budowie w całym stanie. Nowe przepisy mają na celu ograniczenie biurokracji i przyspieszenie rozwijania infrastruktury ładowania.

Zdjęcie: Unsplash/Paul Hanaoka

W Kalifornii najnowsza seria nowych przepisów powstała bezpośrednio po niedawnej ogólnostanowej inicjatywie mającej na celu pomoc Kaliforniakom w zakupie samochodów elektrycznych. Równocześnie w stanie znajdują się w toku przepisy, które mają na celu obniżenie cen prądu, zwiększenie stopnia elektryfikacji oraz wspieranie rozbudowy instalacji solarnych na dachach budynków, a także program wsparcia sieci energetycznej od największej spółki energetycznej w stanie przeznaczony dla samochodów elektrycznych.

Zgodnie z gubernatorem Kalifornii, nowe prawa mają na celu przyspieszenie instalacji ładowarek, poszerzenie wyboru dla konsumentów oraz „pomoc większej liczbie Kaliforniaków w uzyskaniu dostępu do czystego transportu”. Obejmuje to szybszą instalację publicznych ładowarek, skrócenie biurokracji w projektach związanych z ładowaniem oraz większą liczbę punktów ładowania w mieszkaniach i budynkach wielofunkcyjnych.

Rząd stanu Kalifornia zaznacza, że ta inicjatywa infrastrukturalna opiera się na programie Gubernatora „MyFirstEV”, który oferuje natychmiastową zwrotność w wysokości 3 500 dolarów za nowy pojazd lub 1 750 dolarów za używany, odliczaną bezpośrednio od ceny u uczestniczących producentów. Chociaż jest to tylko jedna z metod na zmniejszenie zależności od paliw kopalnych i ograniczenie zanieczyszczenia powietrza, Kalifornia – stan w USA, który sam w sobie stanowi czwartą co do wielkości gospodarkę świata – zwiększa wysiłki w celu rozbudowy infrastruktury wspierającej elektryfikację transportu.

Nowe przepisy dotyczące infrastruktury ładowania rozwiązują problemy związane z jej rozbudową. Zasady zostały zmodernizowane, aby sprawdzone publiczne stacje ładowania mogły zostać uruchomione szybciej, ponieważ niektóre z nich miały opóźnienia w otwarciu ze względu na przestarzałe procedury inspekcji. Rząd obiecał, że nowe przepisy będą zachowywać mechanizmy ochronne, które „zapewnią kierowcom prąd za który płacą”.

Nowe przepisy jasno określają, że uproszczone zasady uzyskiwania pozwoleń w Kalifornii na instalację ładowarek odnoszą się również do powiązanych prac, takich jak kopanie rowów, modernizacja instalacji elektrycznych, montaż osłon słonecznych czy magazynowanie energii w bateriach. Nowe regulacje obniżają również bariery i opłaty związane z uzyskiwaniem pozwoleń na projekty ładowania w mieszkaniach i budynkach wielofunkcyjnych. Chociaż te nowe prawa pochodzą odpowiednio od senatora Reyesa, senatora Ashby’ego oraz członka zgromadzenia Schiavo, gubernator Newsom, o którym krążą plotki, że zamierza kandydować na prezydenta, nie szczędził słów podczas ogłaszania tych nowych środków.

„Donald Trump nie udało się chronić amerykańskich rodzin przed ogromnymi kosztami paliwa z powodu jego lekkomyślnych konfliktów zagranicznych oraz chciwości wielkich koncernów naftowych”, stwierdza Newsom w komunikacie prasowym dotyczącym nowej ustawy. Twierdzi on, że Kalifornia wybiera silniejszą drogę, wprowadzając „samochody elektryczne na drogi, więcej stacji ładowania w naszych społecznościach oraz bardziej dostępne opcje dla rodzin i firm”. Mówi, że te przepisy eliminują biurokrację, przyspieszają rozwój infrastruktury i „tworzą bezpieczniejszą, bardziej niezawodną oraz bardziej dostępną przyszłość, napędzaną innowacjami Kalifornii, a nie dyktowaną globalnymi rynkami ropy naftowej”.

Chociaż gubernator dąży do złagodzenia presji spowodowanej wysokimi cenami ropy naftowej oraz skomplikowanymi konfliktami międzynarodowymi związanymi z tą surowcem, stan ten cierpi również na najwyższe w kraju ceny prądu. Pod koniec tego miesiąca (września 2026 roku) mieszkańcy Kalifornii mogą mieć łatwiejszy i tańszy dostęp do instalacji paneli słonecznych na dachach, baterii domowych oraz pomp ciepła i grzejników na podczerwień oszczędzających energię, jeśli nowo zaproponowana ustawa zostanie przyjęta.

Podczas gdy ceny diesla i benzyny na stacjach paliw rosną z powodu konfliktów w krajach bogatych w ropy naftowej, Kalifornia musi radzić sobie nie tylko z presją wysokich cen energii elektrycznej, ale także z wyzwaniami związanymi z próbą dostosowania swojej sieci do przetwarzania obfitej ilości energii odnawialnej. W ciągu ostatnich kilku lat coraz więcej pojazdów otrzymuje funkcje V2X, które obejmują przechowywanie energii z paneli słonecznych na dachach w bateriach pojazdów elektrycznych, a także umożliwiają one pojazdom ładowanie innych pojazdów i urządzeń oraz sprawiają, że pojazdy elektryczne mogą pełnić rolę elementów stabilizujących sieć poprzez przechowywanie nadwyżki energii odnawialnej i jej uwalnianie w razie potrzeby. W tym procesie wspierają nie tylko producenci pojazdów elektrycznych posiadający możliwości dwukierunkowego ładowania, ale także firmy energetyczne wdrażające odpowiednie programy, takie jak kalifornijska firma PG&E, która niedawno rozszerzyła swój program Vehicle-to-Everything dla mieszkańców o kolejne pojazdy elektryczne.

samochody elektryczne i systemy ładowania.

Nawiasem mówiąc, również dziś niemiecka firma motoryzacyjna BMW podobno udostępnia swój model iX3 klientom w Stanach Zjednoczonych przed terminem ze względu na nieoczekiwanie wysokie zapotrzebowanie. Ten luksusowy samochód elektryczny umożliwia ładowanie dwukierunkowe. Podobno jeden z dealerów w Kalifornii już udostępnił ten pojazd klientom dziesięć dni przed oficjalną datą premiery.

W celu transportu towarów pierwszej potrzeby Kalifornia nawiązała ostatnio współpracę z rządami stanów w Kanadzie i Meksyku, aby stworzyć korytarz ładowania dla ciężkich pojazdów elektrycznych transportujących towary wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej.