Elektryczny samochód kei firmy BYD zaczyna swój rozwoj od udanego startu, otrzymując ponad 5 000 zamówień już w pierwszym tygodniu.

Elektryczny samochód kei marki BYD już uzyskał ponad 5 000 zamówień, co stanowi ponad połowę celu na koniec 2026 roku, i to w zaledwie jednym tygodniu.

BYD Racco zdobywa ponad 5 000 zamówień w jednym tygodniu

BYD zmierza w miejsca, gdzie wcześniej nie dotarła żadna zagraniczna marka. Chiński gigant w branży pojazdów elektrycznych oficjalnie wprowadził Racco na rynek japoński we wtorek – jest to pierwszy elektryczny samochód kei zaprojektowany specjalnie po to, by przejąć rynek długo dominowany przez krajowe marki takie jak Nissan, Honda, Toyota i Suzuki.

Podobno ten mały pojazd elektryczny już odnosi obiecujące wyniki. Według ChinaEVHome, elektryczny samochód kei marki BYD uzyskał ponad 5 000 zamówień w ciągu jednego tygodnia od swojego wprowadzenia na rynek 21 lipca.

To już połowa początkowych 10 000 zamówień, których BYD chce osiągnąć do końca 2026 roku. Otrzymane dotychczas opinie są znacznie lepsze niż w przypadku jego poprzednich pojazdów.

Zwiększył się również ruch klientów w salonach wystawowych – niektórzy dealerzy odnotowali ponad 200 wizyt klientów. W najbardziej ruchliwych salonach BYD uzyskał ponad 60 zamówień z zadatkiem w ciągu jednego dnia.

Ciekawe jest to, że 70% osób dokonujących rezerwacji planuje wymienić swój obecny samochód typu Kei. Pozostałe 30% zamierza dodać Racco jako drugi pojazd.

Dlaczego klienci są zainteresowani? Po pierwsze, elektryczny samochód kei marki BYD jest bardziej wydajny, a dzięki silnikowi elektrycznemu ma niższe koszty konserwacji. Racco jest również znacznie bardziej zaawansowany jako pojazd zdefiniowany oprogramowanie (SDV), dzięki aktualizacjom oprogramowania, które mogą wprowadzać nowe funkcje, podobnie jak w smartfonie.

Elektryczny samochód kei BYD kosztuje w Japonii zaledwie 2 145 000 jenów, co odpowiada około 13 000 dolarom. Podstawowa wersja Racco 200 wykorzystuje baterię litowo-żelazofosforanową o pojemności 22,4 kWh, zapewniając zasięg jazdy wynoszący 210 km (130 mil) według standardu WLTC.

Wersje o wyższej cenie – 300 Plus i Premium – posiadają większą baterię o pojemności 35,84 kWh, co daje zasięg do 320 km (199 mil); według BYD jest to pierwszy elektryczny samochód kei w Japonii oferujący zasięg przekraczający 300 km.

Cena początkowa

Zasięg jazdy

(WLTC)

BYD Racco 200

2 145 000 jenów (13 100 dolarów)

210 km (130 mil)

BYD Racco 300Plus

2 398 000 jenów (14 600 dolarów)

320 km (199 mil)

BYD Racco 300Premium

¥2,497,000 ($15,200)

320 km (199 mil)

Chociaż Honda N-Box, najpopularniejszy samochód w Japonii, jest nieco tańszy – jego cena początkowa wynosi ¥1,739,100 ($10,500) – samochód kei EV od BYD może korzystać z dotacji rządowej w wysokości ¥150,000 ($900), dzięki czemu cena początkowa Racco wynosi ¥1,995,000 ($12,200).

Racco jest tańszy od Nissan Sakura, obecnego najpopularniejszego samochodu elektrycznego w Japonii, którego cena początkowa wynosi ¥2,448,600 ($15,000) i który oferuje większy zasięg jazdy. Nic dziwnego, że klienci są w kolejce po niego.