BYD Xuanji A3 – BYD ma swój własny chipset do obsługi sztucznej inteligencji, szczególnie: jazdy (pół)autonomicznej

BYD jest kolejną chińską firmą, która chwali się własnym chipsetem zaprojektowanym z myślą o prowadzeniu (pół)autonomicznych samochodów. BYD Xuanji A3, bo taką nazwę nosi układ, pracuje na płycie wielkości laptopa, ma być „najpotężniejszym chińskim chipem” i „najbardziej energooszczędnym układem na rynku”. Użycie go ma pozwolić BYD-owi na przekonanie nabywców, że warto wybierać auta producenta, co ma się przełożyć na zwiększenie przewagi konkurencyjnej nad innymi markami.

Półautonomicznie jeżdżące BYD-y to jest to, czego nam brakuje?

Tesla zaprezentowała popularne, przystępne cenowo samochody elektryczne, Chiny poszły za nią bez oglądania się na konsekwencje. Tesla zaskoczyła świat wejściem w rynek układów scalonych, zaprojektowała chipsety zoptymalizowane pod kątem sztucznej inteligencji montowane w samodzielnie opracowanych platformach, Chińczycy ponownie wybrali ten sam szlak. Większość zaczęła od układów Nvidii, by po cichu zajmować się własnymi wielozadaniowymi procesorami, które mogłyby zastąpić chipy projektowane w Stanach Zjednoczonych.

Komputer Nio Adam opracowany przez Nio. W obudowie najpierw pracowały cztery układy Nvidia Orin-X, w 2025 roku jednak zastąpiono je chipem Shenji NX9031, przynajmniej w Nio ET9. Anhui Shenji to firma-córka Nio (c) Nio

BYD Xuanji A3 jest efektem dokładnie takich samych prac. Zaprojektowany od zera przez BYD-a „najpotężniejszy chiński procesor do samochodów jeżdżących autonomicznie” zużywa o 20 procent mniej energii niż podobne układy. Ma on być prawdziwie wielozadaniowy, odpowiadać za sterowanie napędem elektrycznym, interakcję z człowiekiem w ramach inteligentnego kokpitu oraz zaawansowane systemy wsparcia człowieka (ADAS). A gdy pojawią się odpowiednie przepisy, układ zapewni wystarczającą moc obliczeniową, by oprogramowanie przejęło kontrolę nad pojazdem w ramach samodzielnej jazdy.

Dane techniczne BYD Xuanji A3, za ITHome. Google Translate błędnie zmieniło „3” na „Z”

Dziś BYD nie oferuje żadnego oprogramowania, który obiecuje autonomię powyżej 2. poziomu SAE, nawet system God’s Eye wymaga ciągłego nadzoru ze strony człowieka. Producent czeka na odpowiednie ramy prawne, spodziewa się ich w Chinach w 2027 roku, i zapowiada, że będzie gotowy, by wejść na poziomy L3 i L4 – właśnie dzięki BYD Xuanji A3. Chip wszedł już do masowej produkcji, twierdzi ITHome (link powyżej; w języku chińskim), łączna moc trzech układów ma wynosić 2 100 TOPS, co daje około 700 TOPS na chip.

Opisywany w treści Nio Shenji ma moc obliczeniową rzędu 500 TOPS per układ, z kolei chipy Nvidia Orin-X oferują wydajność około 250-275 TOPS na układ. Następca Orin-X, Nvidia Thor, osiąga do 700 TOPS. Pierwszy komputer Tesla FSD (FSD/HW3) dysponował dwoma chipami o sumarycznej wydajności 144 TOPS, Tesla HW4/AI4 ma mieć dziesięć razy tyle. Wszyscy producenci wykorzystują zestawy obliczeniowe z więcej niż jednym procesorem, w Tesla HW3 były dwa, Nio używało czterech układów Orin-X, teraz stosuje dwa Shenji NX9031. BYD będzie używał trzech chipów Xuanji A3.

Nota od redakcji Elektrowozu: w treści używamy zamiennie słów „procesor”, „układ”, „chip”, „chipset”. Nie jest to do końca poprawne, bo „chipset” źródłowo oznacza „zbiór układów”. Jednak wszystkie opisywane rozwiązania to w rzeczywistości zestawy „system-on-a-chip”, czyli zbiór różnorakich procesorów, kontrolerów, akceleratorów, ogólnie: rdzeni obliczeniowych zoptymalizowanych do różnych zadań, które schowano w jednej obudowie. Najbardziej odpowiednie określenie, SoC, wydaje nam się nieprzyjazne, stąd też pozwalamy sobie na taki misz-masz. Słowo „procesor” zyskuje po prostu nowe, coraz szersze znaczenie.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: