BYD zwiększa presję cenową na hybrydy typu plug-in w Niemczech

Zdjęcie: BYD

Zdaniem eksperta branżowego Ferdinanda Dudenhöffera chiński producent samochodów BYD zwiększa konkurencję cenową w segmencie samochodów hybrydowych z napędem elektrycznym w Niemczech. W badaniu rynkowym przeprowadzonym przez Center Automotive Research (CAR) Dudenhöffer stwierdza według ZDF, że ten gigant w branży samochodów elektrycznych wywiera „podwójną presję cenową”. Dzieje się tak dzięki niskim cenom katalogowym oraz szczególnie wysokim zniżkom.

Ten konkurs jest postrzegany jako import „wojny cenowej z Chin”, gdzie z powodu spadku popytu i szybko rosnącej liczby dostawców panuje intensywna konkurencja cenowa. W pierwszej połowie 2026 roku BYD sprzedało ponad milion pojazdów, co stanowi spadek o około 40 procent w porównaniu z poprzednim rokiem.

W Niemczech koncern ten zajmuje obecnie czołowe pozycje pod względem liczby nowo rejestrowanych pojazdów hybrydowych typu plug-in. W lipcu producent samochodów elektrycznych i hybryd plug-in osiągnął udział w rynku na poziomie 10,7 procent, co dało mu czwarte miejsce w tym segmencie. W maju BYD nawet zajęło pierwsze miejsce pod względem liczby rejestracji, wyprzedzając marki takie jak VW, Audi, BMW i Mercedes-Benz.

Zgodnie z analizą struktura zniżek w przypadku hybryd typu plug-in wykazuje znaczne różnice. Podczas gdy wśród 15 najczęściej sprzedawanych modeli w sierpniu przyznawano średnio nieco ponad 20 procent zniżki od ceny katalogowej, zniżki dla dwóch modeli BYD w rankingu wynosiły odpowiednio 27,5 oraz 31,8 procent. Dla porównania średnie zniżki dla hybryd w marcu wynosiły jeszcze 18,2 procent.

Zgodnie z doniesieniami ZDF minister ochrony środowiska Niemiec Carsten Schneider (SPD) niedawno zażądał wprowadzenia ceł na hybrydy typu plug-in produkowane przez chińskich producentów. Mówił o konieczności „równych warunków konkurencji z Chinami, czyli sprawiedliwych warunków rywalizacji”. Podczas gdy dla samochodów elektrycznych w UE od końca 2024 roku obowiązują już cła korygujące, dla hybryd typu plug-in produkowanych w Chinach takie cła jak dotąd nie istnieją. Schneider opowiada się za wprowadzeniem podobnych ceł.

Zgodnie z raportem CAR w sierpniu obniżyły się nieznacznie zniżki na samochody elektryczne i spalinowe. Dla 25 najpopularniejszych modeli elektrycznych ustalono średnią zniżkę na poziomie 17,4 procenta (o 0,2 punktu mniej niż w lipcu). Średnia zniżka na najpopularniejsze samochody spalinowe wyniosła 18,9 procenta (o 0,5 punktu mniej).

Różnica w cenie zakupu między samochodami elektrycznymi a spalinowymi nieznacznie spadła do ponad 2000 euro, podczas gdy w grudniu 2025 roku wynosiła jeszcze 1328 euro. Dudenhöffer przypisuje to rządowej premii na zakup samochodów elektrycznych obowiązującej od początku roku. Producenci samochodów wykorzystują ją do zmniejszania zniżek na pojazdy elektryczne.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników