BYD Tang: do 850 km zasięgu, szybka ładowanie w 5 minut oraz mnóstwo nowoczesnych technologii w tym elektrycznym SUV-ie

BYD nadal całkowicie odnowia swoją gamę modeli z rodziny Dynasty, a jednym z najważniejszych elementów tej strategii jest Tang. Trzecia generacja tego SUV-a, dostępna w Europie, przychodzi z odnowionym wyglądem, bardziej zaawansowanymi technologiami oraz lepszymi osiągami.

Nowy BYD Tang jest jedną z najważniejszych nowości marki w tym roku. Jest to F-SUV na pięć miejsc, który trafi na chiński rynek pod koniec tego roku, więc w Europie jego pojawienie się spodziewamy dopiero w drugiej połowie 2027 roku.

Projekt zewnętrzny stanowi rozwinięcie obecnej filozofii marki. Przód dominuje duży, poziomy znak oświetlony technologią LED, do którego dołączają otwory powietrzne nadającce pojazdowi bardziej agresywny wygląd. Po bokach znajduje się dach typu floating oraz częściowo ukryte uchwyty drzwi, a klienci mogą wybierać między oponami o średnicy 20 lub 21 cali.

Z długością przekraczającą metr, BYD Tang bez wątpienia należy do grona dużych SUV-ów. Ma 5,05 metra długości, 1,98 metra szerokości i 1,76 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,95 metra. Brak trzeciego rzędu siedzeń pozwala BYD skupić dostępną przestrzeń na pięciu pasażerach, z szczególnym uwzględnieniem tylnych siedzeń i bagażnika.

Całkowicie odnowione wnętrze i technologia najwyższej klasy

Wnętrze to jeden z elementów, które najbardziej uległy zmianie w tej trzeciej generacji. BYD przedstawiło teraz pierwsze oficjalne zdjęcia wnętrza, na których widać dwa nowe połączenia kolorów o nazwach Dune Beige i Amber Brown. Koncepcja ta ma na celu odejście od bardziej konwencjonalnego wyglądu poprzednich generacji i zbliżenie się do poziomu wyrafinowania, który marka stosuje w swoich modelach najwyższej klasy.

Kierownica wyróżnia się tzw. projektem Star Ring, uzupełnionym dużą panoramiczną powierzchnią szklaną. BYD zastosował również skórzane wykończenia z szwami w kształcie diamentu oraz wbudowane oświetlenie otoczeniowe, które rozciąga się po kierownicy i panelach drzwi, tworząc wnętrze o znacznie bardziej dopracowanym wyglądzie.

Po stronie technologicznej Tang posiada cyfrową deskę rozdzielczą połączoną z centralnym ekranem oraz wąski dodatkowy ekran umieszczony nad nim, służący do wyświetlania informacji związanych z multimediem, klimatyzacją, stanem pojazdu i innymi parametrami. Ma również funkcję bezprzewodowego ładowania telefonów i zachowuje niektóre fizyczne przyciski – decyzja ta może okazać się interesująca w obliczu tendencji do koncentracji wszystkich funkcji wyłącznie na ekranach.

Wyposażenie technologiczne wykracza daleko poza elementy wewnętrzne pojazdu. Model BYD Tang posiada system DiSus-A, który łączy pneumatyczną amortyzację dwukomorową z funkcją potrafiącą przewidywać nierówności na drodze. Dzięki temu system może modyfikować zachowanie amortyzacji, aby szybciej dostosować się do stanu nawierzchni.

Częścią standardowego wyposażenia jest również system asysty przy prowadzeniu God's Eye B, który wykorzystuje czujnik LiDAR i umożliwia funkcje asystencyjne zarówno na drogach, jak i w środowisku miejskim, a także automatyczne parkowanie. BYD rozszerza tę technologię na swoje modele wyższej półki, aby konkurować z systemami asystencyjnymi opracowanymi przez innych chińskich producentów.

Pod względem konstrukcji mechanicznej, wersja pokazana dotychczas wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny TZ205QYD o maksymalnej mocy 300 kW (402 KM) oraz homologowanej prędkości maksymalnej 250 km/h. Na razie BYD nie podało oficjalnego wyniku przyspieszenia z 0 do 100 km/h, dlatego nie należy traktować jako ostatecznych żadnych z szacunków zamieszczonych w niektórych publikacjach.

Najciekawsza część dotyczy baterii. Tang wykorzystuje drugą generację Blade Battery, dostępną w dwóch pojemnościach: 88,68 kWh i 105,79 kWh. W zależności od wersji, BYD deklaruje zasięg 730, 830, a nawet 850 kilometrów według standardu CLTC; nasze szacunki wskazują na odpowiednio około 635, 722 i 740 kilometrów w standardzie bliższym cyklowi WLTP.

I tu pojawia się jedna z głównych nowości nowego modelu: technologia szybkiego ładowania Flash Charging. BYD zapewnia, że Tang może nabrać od 10% do 70% energii w ciągu około pięciu minut przy normalnych warunkach temperaturowych, natomiast do 97% w ciągu około dziewięciu minut. W ekstremalnie niskich temperaturach czas ładowania wydłuża się o około trzy minuty.

Są to szczególnie imponujące liczby, chociaż trzeba będzie poczekać na pełny wykres obciążenia, a przede wszystkim sprawdzić, jak system zachowuje się poza idealnymi warunkami testów producenta. Mimo to połączenie baterii o pojemności ponad 100 kWh, ogłoszonego zasięgu do 850 kilometrów według standardu CLTC oraz możliwości naładowania większości baterii w zaledwie kilka minut stawia Tang w gronie najnowocześniejszych modeli BYD.

Producent jeszcze nie podał ostatecznej ceny nowego Tang ani pełnych szczegółów dotyczących wszystkich jego wersji. Jego wprowadzenie na rynek w Chinach planowane jest na czwarty kwartał 2026 roku, więc właśnie wtedy poznamy pełną gamę modeli oraz oficjalne ceny.