BYD przekracza 500 km/h dzięki samochodowi elektrycznemu: Yangwang U9 Xtreme pobija swój rekord, osiągając ponad 3.000 KM
Yangwang nie poprzestało na umieszczeniu samochodu elektrycznego na szczycie wyścigów prędkości. Luksusowa marka BYD ponownie spróbowała swoich sił ze swoim najbardziej ekstremalnym sportowcem, tym razem na drodze zamkniętej dla ruchu w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Wynik ten ponownie wywiera presję na tradycyjnych producentów, którzy od dziesięcioleci dominowali w tej dziedzinie i którzy teraz widzą, jak Chińczycy przejmują wszystkie segmenty rynku.
Yangwang U9 Xtreme osiągnął prędkość 503,16 km/h. Za kierownicą siedział niemiecki kierowca Marc Basseng, któremu zależało na przebiciu poprzedniego rekordu modelu oraz przekroczeniu bariery, która do niedawna wydawała się przeznaczona wyłącznie dla samochodów spalinowych.
Poprzedni rekord wynosił 496,22 km/h i został ustanowiony we wrześniu 2025 roku na torze testowym w Papenburgu w Niemczech. Tym razem wybrano drogę Sheikh Khalifa Bin Zayed w Abu Zabi. Jest to ważna zmiana, ponieważ jazda po drodze regularnie używanej przez ruch samochodowy stwarza inne trudności niż na obiektach testowych.
Zgodnie z informacjami podanymi przez BYD, nowy rekord pozwala firmie zdobyć wyróżnienia Guinnessa jako najszybszy samochód seryjny oraz najszybszy samochód elektryczny seryjny. Należy pamiętać o jednym szczególe: chodzi o prędkość osiągniętą podczas jednego przejazdu w jednym kierunku, a nie o średnią z dwóch przejazdów w przeciwnych kierunkach, co umożliwia skorygowanie wpływu wiatru i nachylenia drogi.
Zamknięta droga i dostosowania potrzebne do ustanowienia rekordu
Aby przeprowadzić ten eksperyment, zamknięto odcinek o długości około 10 kilometrów. Przed uruchomieniem samochodu konieczne było staranne oczyszczenie asfaltu. Jego położenie w pobliżu pustyni oraz regularny ruch innych pojazdów wymagały szczególnej uwagi na piasek, odłamki i ewentualne płyny, które mogłyby zakłócić przyczepność.
Celowa prędkość nie została osiągnięta przy pierwszej próbie. Podczas poprzednich prób 31 października najlepszy wynik wyniósł 490 km/h. Zespół skorzystał wtedy z okazji, by wprowadzić zmiany w ustawieniach samochodu, i to podczas jednej z dwóch prób przeprowadzonych 1 listopada Bassengowi udało się przekroczyć wyznaczony cel.
Wśród wprowadzonych zmian była m.in. rewizja programu sterowania amortyzatorami adaptacyjnymi, polegająca na zwiększeniu tłumienia w fazie rozciągania, aby lepiej radzić sobie z nierównościami nawierzchni. Skorygowano również kąt dyfuzyjnika tylnego w celu wytworzenia większego oporu aerodynamicznego. Przy takich prędkościach utrzymanie stabilności samochodu jest równie ważne jak posiadanie wystarczającej mocy do dalszego przyspieszania.
I mocy mu nie brakuje. U9 Xtreme wykorzystuje cztery silniki elektryczne, które łącznie dostarczają ponad 3.000 KM, w połączeniu z architekturą elektryczną o napięciu 1.200 woltów. Jego bateria Blade o chemiczności LFP umożliwia szybkość rozładowania 30C – cecha ta ma na celu zapewnienie ogromnej ilości energii wymaganej przez ten układ napędowy.
Produkcja będzie ograniczona do 30 egzemplarzy, więc mamy do czynienia z bardzo małą serią. Mimo to zainteresowanie tym projektem wykracza poza liczbę kupujących, którzy będą mogli go nabyć: służy to firmie BYD do pokazania, jak daleko może zająść jej technologia na rynku, na którym chińskie marki jeszcze kilka lat temu prawie nie miały obecności.
Wiadomość ta pojawia się również po tym, jak w internecie rozeszły się zdjęcia wypadku innego modelu U9 Xtreme podczas testów z dużą prędkością w Chinach. Samochód stracił kontrolę i uderzył w bariery, choć według informacji od BYD kierowca wyszedł nietknięty. Był to inny incydent niż próba przeprowadzona w Abu Zabi.
Teraz pozostaje zobaczyć reakcję ich konkurentów, w tym Koenigsegg Jesko Absolut. Yangwang ponownie podniósł poprzeczkę, zmuszając każdego, kto chce z nim konkurować o ten rekord, do stawienia czoła liczbie zaczynającej się od pięciu. I zrobił to przy użyciu samochodu elektrycznego.
Źródło | BYD