BYD Seal U: wersja elektryczna w Niemczech nie jest już dostępna do zamówienia, dostępny tylko jako hybryda z zewnętrznym zasilaniem.

W Niemczech model BYD Seal U nie może być już konfigurowany jako samochód elektryczny. Wynika to z strony internetowej chińskiego producenta. Jako samochód hybrydowy typu plug-in dostępny jest nadal pod nazwą Seal U DM-i.

To SUV klasy średniej o długości 4,79 metra zostało wprowadzone na rynek niemiecki pod koniec 2023 roku. Pomimo nazwy model ten technicznie nie miał nic wspólnego z sedanem BYD Seal. Był oferowany wyłącznie jako samochód z napędem przednim o mocy 160 kW; dzięki temu przyspieszenie do 100 km/h trwało 9,3 sekundy, a z większym akumulatorem – 9,6 sekundy. Można było wybrać między dwoma akumulatorami typu LFP od samego BYD: 72 kWh zapewniając zasięg 420 km w modelu Comfort oraz 87 kWh zapewniając zasięg 500 km w modelu Design.

Galeria zdjęć: BYD Seal U (2024)

Czas ładowania z gniazdka wynosił aż 42 lub 43 minuty, co było niezwykle długie. Ceny rynkowe zaczynały się od 42 990 euro, a wersja na 500 km była dostępna od 46 490 euro. W bieżącym roku do września w Niemczech zarejestrowano ponad 12 000 nowych egzemplarzy Seal U, ale mniej niż 1 200 z nich miało napęd wyłącznie elektryczny. Podobna sytuacja była w 2025 roku: odnotowano prawie 9 600 nowych rejestracji Seal U, lecz tylko 888 modeli miało czysty napęd elektryczny. W 2024 roku łącznie zarejestrowano mniej niż 500 nowych egzemplarzy Seal U. Model ten został usunięty z rynku już w czerwcu po wpisie na forum BYD-Seal.

Elektryczna paleta BYD: brakuje Seal U

Zdjęcie: BYD

W miejsce Seal U powinien teraz wejść Sealion 7, który trafił na rynek na początku 2025 roku i ma podobne wymiary – 4,83 metra długości. Baterie są większe, o pojemności 82,5 oraz 91,3 kWh, ale zasięg (od 456 do 502 km) różni się tylko nieznacznie. Wyraźny postęp widać natomiast w czasach ładowania: małą baterię można naładować z 10 do 80 procent w 32 minuty, a dużą w 24 minuty.

Silniki również są mocniejsze: wersja podstawowa ma silnik tylny o mocy 230 kW, natomiast pozostałe dwie wersje mają napęd na cztery koła o mocy 390 kW oraz opcjonalnie małą lub dużą baterię. Ceny zaczynają się od 49.990 euro, co sprawia, że jest on znacznie droższy od Seal U.

Podsumowując

Model BYD Seal U nie jest już oferowany w Niemczech jako samochód elektryczny. W swojej wersji elektrycznej nigdy nie był bestsellerem sprzedażowym. Przyczynami mogły być powolne ładowanie oraz maksymalnie przeciętny zasięg. Z kolei wersja hybrydowa typu plug-in cieszy się dużym zainteresowaniem – żaden inny model tej chińskiej marki nie osiąga tak wysokich liczb rejestracji.