BYD Seal U: wersja elektryczna nie jest już dostępna do zamówienia, hybryda plug-in pozostaje

Zdjęcie: BYD

Chiński producent samochodów BYD nie oferuje już w Niemczech swojego SUV-a klasy średniej Seal U z napędem wyłącznie elektrycznym. Wersja elektryczna zniknęła z obecnego niemieckiego wyboru modeli i nie może być już standardowo konfigurowana, jak odkryło między innymi InsideEVs. Nadal dostępny jest Seal U DM-i, który łączy silnik benzynowy z napędem elektrycznym. Oficjalnego komunikatu dotyczącego przyczyn wycofania wersji elektrycznej jak dotąd nie ma.

Zgodnie z informacjami z forum BYD Seal, wersja elektryczna została usunięta z rynku już w czerwcu 2026 roku. Również ADAC wskazuje czerwiec 2026 roku jako koniec produkcji obu wariantów. Czysto elektryczny Seal U został zaprezentowany na rynku niemieckim pod koniec 2023 roku i był dostępny w wersjach wyposażenia Comfort oraz Design. Obie wersje mają silnik elektryczny o mocy 160 kW (218 KM) umieszczony na osi przedniej. Baterie litowo-żelazofosforanowe oferują pojemność 71,8 odpowiednio 87 kWh i umożliwiają zgodnie z normą WLTP zasięg 420 odpowiednio 500 kilometrów. Początkowe ceny detaliczne wynosiły 42.990 euro dla wersji Comfort i 46.490 euro dla wersji Design.

W kategorii technologii ładowania Seal U nie należy do szybszych elektrycznych SUV-ów swojej klasy. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi według producenta 115 kW w przypadku mniejszego pakietu baterii oraz 140 kW w przypadku większego. Na uzupełnienie energii z poziomu 10 do 80 procent BYD podaje odpowiednio 42 lub 43 minuty.

Niemieckie dane rejestracyjne pokazują znaczne różnice pomiędzy tymi dwoma wariantami napędu. Od stycznia do września 2026 roku, według danych Federalnego Urzędu ds. Transportu Drogowego, zarejestrowano 1187 w pełni elektrycznych modeli Seal U, podczas gdy Seal U DM-i osiągnął w tym samym okresie 11.291 nowych rejestracji. To oznacza, że około 90 procent wszystkich rejestracji przypadło na wersję hybrydową. Sam wrzesień przyniósł rejestrację 1867 egzemplarzy Seal U DM-i w porównaniu z 161 pojazdami o czysto elektrycznym napędzie.

Wciąż oferowany Seal U DM-i łączy silnik spalinowy z zewnętrznym systemem baterii o pojemności 18,3 kWh. W zależności od wersji BYD podaje dla obecnej generacji modelu zasięg elektryczny według standardu WLTP do 125 kilometrów oraz zasięg łączny do 1125 kilometrów.

W ofercie w pełni elektrycznych SUV-ów BYD znajduje się również Sealion 7, który dzięki długości około 4,83 metra ma podobną długość pojazdu co dotychczasowy Seal U. Model ten w zależności od wersji ma napęd tylny lub napęd na cztery koła i oferuje mocniejsze silniki niż wycofany elektryczny Seal U. Jednak ze względu na inną pozycjonację rynkową oraz wyższą początkową cenę (49.990 euro), Sealion 7 nie jest zamiennikiem o podobnej cenie.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników