BYD osiąga 2 000 stacji szybkiego ładowania na autostradach, osiągając cel 3 miesiące wcześniej

Phate Zhang

•

24 września 2026 roku o 14:26 GMT+8

BYD osiągnęło roczny cel dotyczący liczby stacji szybkich ładowania na autostradach przed sezonem podróży z okazji Święta Połówki Jesieni i Dnia Narodowego.

Do końca sierpnia firma zbudowała już 10 000 takich stacji, przy czym całkowity roczny cel pozostaje na poziomie 20 000.

BYD (HKEX: 1211) ukończyło budowę 2000. stacji szybkiego ładowania na autostradach w Chinach, osiągając swój cel około 3 miesiące przed pierwotnym terminem końca roku i przed nadchodzącym szczytem ruchu turystycznego.

W czwartek BYD poinformował o tym kamieniu milowym na swoim oficjalnym koncie Weibo, określając to jako kolejny ważny krok w ramach strategii „Flash Charging China”. Firma zapowiedziała już wcześniej ukończenie tego projektu.

Zgodnie z planem ogłoszonym 5 marca, BYD ma zamiar zbudować do końca 2026 roku 20 000 stacji szybkiego ładowania, w tym 2 000 przy autostradach.

Wcześniejsze osiągnięcie tego celu w obszarze autostrad oznacza dostępność infrastruktury ładowania przed świętami Środka Jesieni i Dnia Narodowego w Chinach. Kolejki do ładowania od dawna stanowią poważny problem dla kierowców chińskich pojazdów elektrycznych podczas długich podróży.

2 000 stacji szybkiego ładowania przy autostradach obejmuje prawie jedną trzecią stref obsługi autostradowej w Chinach, przy średniej odległości między nimi nieco ponad 100 kilometrów, jak donosił wcześniej CnEVPost.

Stacje przy autostradach stanowią część szerszej sieci szybkiego ładowania firmy BYD. Do 28 sierpnia firma zbudowała w Chinach 10 000 takich stacji i ponownie potwierdziła swój cel osiągnięcia 20 000 stacji do końca roku.

Do 24 września BYD zbudowało łącznie 11 586 stacji szybkiego ładowania w Chinach, obejmujących 341 miast.

Zgodnie z wcześniejszym planem, pozostałe 18 000 stacji poza 2 000 znajdującymi się przy autostradach zostanie zbudowanych we współpracy z operatorami sieci ładowania. Firma planuje również budowę 6 000 stacji szybkiego ładowania za granicą.

Nowej generacji ładowarki szybkiego typu, które BYD zaprezentowało w marcu, oferują maksymalną moc 1 500 kW na jeden złącze. W połączeniu z drugą generacją baterii Blade, system może naładować akumulator z 10% do 70% w ciągu 5 minut, a przy normalnych temperaturach z 10% do 97% w ciągu 9 minut, jak informuje BYD.

Sieć jest otwarta również dla pojazdów elektrycznych innych marek, ale rzeczywista moc ładowania zależy od możliwości poszczególnych pojazdów. Nie wszystkie modele mogą osiągnąć prędkości ładowania reklamowane przez BYD.

Zgodnie z danymi opublikowanymi przez BYD 28 sierpnia, sieć szybkiego ładowania dostarczyła łącznie 210 milionów kWh energii elektrycznej i obsłużyła ponad 1,83 miliona użytkowników. Własnicy pojazdów innych marek stanowili prawie jedną trzecią użytkowników.

To rozszerzenie następuje w momencie, gdy chińscy producenci samochodów zacieśniają konkurencję w dziedzinie technologii ultr szybkiego ładowania. Geely Auto (HKEX: 0175) zaprezentowało swoją technologię Geely Smart Charging oraz ładowarki piątej generacji 23 września.

Ładowarki piątej generacji Geely mają maksymalną moc wyjściową 2,250 kW, w porównaniu z maksymalną mocą 1,500 kW na każdy złącze w ładowarkach BYD.

Geely stwierdziło, że modele Lynk & Co 10 oraz Zeekr 001 wyposażone w ich baterię Shendun Golden Battery w testach naładowały się z 10% do 70% w ciągu 4 minut i 30 sekund.

W rzeczywistych testach system Geely potrzebował zaledwie 4 minut i 30 sekund, aby naładować akumulator z 10% do 70%, co przewyższa czas 5 minut potrzebny przez BYD.