BYD prezentuje swój nowy elektryczny kolos: 3,1 tony masy, bateria o pojemności 130,15 kWh, zasięg 960 km oraz bagażnik o pojemności 208 litrów

10/09/2026 13:30

Zaktualizowano na

10/09/2026 13:30

Premiumowa linia grupy BYD nadal rozszerza swój katalog samochodów elektrycznych, jednocześnie intensyfikując ekspansję za granicą. Denza jest już dostępna w Europie z pierwszymi produktami, do których wkrótce dołączą nowe modele. 14 września ma mieć miejsce oficjalna premiera wersji 100% elektrycznej modelu Denza N8L – dużego SUV-a na sześć miejsc, zaprojektowanego do bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Aito M9 EV czy NIO ES8 na intensywnym chińskim rynku premium.

W odróżnieniu od alternatyw, które polegają na rozwiązaniach termicznych o dużym zasięgu w celu zmniejszenia masy, to nowe rozwiązanie Denzy opiera się na pełnej elektryfikacji dzięki baterii o dużej pojemności oraz efektywnemu wykorzystaniu zasobów mechanicznych i technologicznych firmy. Dzięki rezygnacji z silnika spalinowego z przodu, taka architektura umożliwia istnienie przedniego bagażnika, znanego również jako frunk, o pojemności 208 litrów, co znacznie przewyższa standardowe przednie komory bagażowe w tej klasie.

Architektura elektryczna o pojemności 130 kWh z chemicznością LFP

Pod ogromną i elegancką karoserią Denza N8L znajduje się pakiet baterii z fosforanu żelaza i litu (LFP) drugiej generacji o łącznej pojemności netto 130,15 kWh, dostarczony przez dział FinDreams. Ta rezerwa energii umożliwia uzyskanie teoretycznego zasięgu 960 kilometrów według chińskiego cyklu pomiarowego CLTC, przy homologowanym zużyciu energii 15,3 kWh na każde 100 przebytych kilometrów. Jest to wyjątkowy wynik biorąc pod uwagę rozmiar, a przede wszystkim wagę N8L.

Zastosowanie baterii o takich rozmiarach sprawia, że pojemność N8L jest o 28% wyższa niż u konkurentów takich jak NIO ES8, a o 30% wyższa niż u Aito M9. Jednak to rozwiązanie energetyczne stanowi poważny problem, gdy spojrzymy na specyfikacje techniczne. Denza podaje masę własną pojazdu na pusto wynoszącą 3.110 kilogramów, przy czym dopuszczalna masa techniczna sięga 3.430 kilogramów – wartość znacznie wyższa niż w przypadku jego wersji hybrydowej z możliwością ładowania.

Tylny silnik o mocy 370 kW i imponujące osiągi

Aby skutecznie poruszać tak dużą masę, elektryczny N8L wykorzystuje konfigurację z jednym silnikiem zamontowanym na tylnej osi. Generuje on moc 370 kW, co odpowiada 504 koniom mechanicznym. Układ napędowy umożliwia pojazdowi osiągnięcie prędkości maksymalnej ustalonej elektronicznie na poziomie 240 km/h. W przyszłości BYD planuje wprowadzić kolejne wersje mechaniczne z aż trzema silnikami – dwoma na tylnej osi i jednym na przedniej. Jednak początkowa oferta obejmuje wyłącznie tę wersję z napędem tylnym.

Pod względem wymiarów N8L należy wyraźnie do segmentu E-SUV: ma 5.200 milimetrów długości, 1.999 milimetrów szerokości (bez luster), 1.820 milimetrów wysokości oraz rozstaw osi wynoszący 3.075 milimetrów. Pomimo tych imponujących wymiarów zewnętrznych, podwozie wyposażone jest w aktywną kierownicę na tylnej osi, co zapewnia niewielki promień skrętu wynoszący zaledwie 4,58 metra i ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Nie będzie to samochód najłatwiejszy do parkowania, ale przynajmniej będzie się dobrze sprawdzał w małych miejscach.

Ceny referencyjne i strategia rynkowa

Ostateczna cena wersji na baterie zostanie ujawniona podczas oficjalnej prezentacji 14 września. Jednakże początkowym punktem odniesienia jest wersja hybrydowa z gniazdem elektrycznym N8L, dostępna w lokalnych salonach od 319.800 juanów, co odpowiada około 41.000 euro. Biorąc pod uwagę, że jego bezpośredni konkurenci zaczynają od 498.000 juanów, czyli około 64.000 euro według aktualnego kursu, BYD może nieznacznie obniżyć tę cenę, aby N8L stał się najtańszym modelem w kategorii 100% elektrycznych pojazdów. Jego wprowadzenie na rynek przypada na korzystny moment dla tej serii, która w lipcu zarejestrowała 4.460 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 11,4% w porównaniu z poprzednim miesiącem, umacniając pozycję Denzy w segmencie samochodów luksusowych.