BYD podał datę wprowadzenia swoich baterii o stałej strukturze, które trafią na rynek wcześniej niż przewidywano.

BYD jest obecnie drugim co do wielkości producentem baterii na świecie po CATL. Chociaż ta chińska firma uczyniła z chemii LFP (litowo-żelazofosforanowej) swoją flagową technologię, to nie oznacza, że nie pracuje nad innymi rozwiązaniami. Spółka od jakiegoś czasu inwestuje w baterie sodowe oraz te o stałej strukturze. Te ostatnie trafią do jej samochodów wcześniej, niż się spodziewano.

Stella Li, wiceprezes wykonawczy BYD, potwierdziła w wywiadzie, że w przyszłym roku firma wprowadzi na rynek swój pierwszy pojazd wyposażony w tego typu baterie, choć nie będzie to premiera komercyjna. Dlatego produkcja na dużą skalę prawdopodobnie będzie musiała jeszcze kilka lat poczekać, chociaż na razie nie podano konkretnego harmonogramu.

Wiadomo, że BYD rozwija ciecze elektrolitowe na bazie siarczków. Pierwsze prototypy osiągają gęstość energetyczną około 400 Wh/kg na poziomie ogniwa; jednak przed przejściem od laboratorium do masowej produkcji należy jeszcze przezwyciężyć pewne wyzwania, ponieważ jest to zupełnie nowa technologia, która wymusi opracowanie nowych metod produkcji.

Zgodnie z Sun Huajunem, dyrektorem ds. technologii w FinDreams Battery (spółce zależnej od BYD), ich baterie w stanie stałym będą testowane już w przyszłym roku przy użyciu początkowej floty liczącej około 1.000 samochodów. Początkowo produkcja seryjna może się pojawić dopiero pod koniec tego dekady lub na początku następnego, przy czym bardzo prawdopodobne jest, że na początku te baterie trafią do modeli high-end.

W przyszłym roku BYD wprowadzi na rynek małą flotę do testów swoich baterii stałych

Dlatego najprawdopodobniej to marki premium i luksusowe należące do koncernu (Denza, Fang Cheng Bao i Yangwang) jako pierwsze otrzymają baterie na elektrolit stały. To właśnie strategię przyjmie Toyota, ponieważ wszystko wskazuje na to, że początkowo będą one używane w supersamochodzie sportowym Lexus LFA ze względu na niską produkcję i wysoką cenę.

Główny naukowiec w BYD, Lian Yubo, stwierdza, że wprowadzenie baterii z cieczą elektrolitu nie oznacza natychmiastowego zaniku baterii z elektrolitem stałym, lecz obie mogą współistnieć przez 15–20 lat. Jest to podobne do tego, co CATL przewiduje w przypadku baterii stałych – one nie zastąpią baterii litowych, lecz będą je uzupełniać.

"Gwarantuję wam, że każda technologia baterii istnieje gdzieś w dziale R&D firmy BYD; badamy ją", mówi Stella Li. "Jeśli chodzi o baterie stałego stanu, BYD znajduje się na czele; prowadzimy w tym obszarze zarówno pod względem komercjalizacji, jak i technologii. Aby to udowodnić, w przyszłym roku wprowadzimy model, który będzie pierwszym wyposażonym w tę technologię".

Źródło | CarNewsChina