BYD przechodzi decydujący moment: jego przyszłość rozgrywa się teraz poza Chinami
Międzynarodowa ekspansja BYD przynosi efekty. Chińska grupa sprzedaje obecnie ponad połowę swojej produkcji poza Chinami, co poprawia jej rentowność.
Z perspektywy Chin, BYD miało bardzo słaby początek roku – sprzedaż w tym kraju znacznie spadła, a spadek w pierwszej połowie roku wyniósł blisko 50%. Tego spadku nie mogą zrekompensować rozwój marek premium Fang Cheng Bao i Denza. Mimo tego znacznego spadku, łączna liczba dostaw jest mniej więcej taka sama jak w 2025 roku, ponieważ sprzedaż za granicą gwałtownie wzrosła. Po raz pierwszy stanowi ona ponad połowę przychodów działu motoryzacyjnego grupy (53%).
Poznaj także
Aby konkurować z Twingo, BYD przygotowuje małe samochód miejski inspirowany swoim elektrycznym pojazdem typu kei car
Niezłe osiągnięcie dla producenta, który 5 lat temu praktycznie nic nie eksportował. Chodzi tu o udział przychodów z działalności międzynarodowej, a nie o wielkość sprzedaży. To ważna uwaga, ponieważ jeśli chodzi o liczbę sprzedanych pojazdów, rynek krajowy wciąż pozostaje na czele. BYD sprzedało 795 256 pojazdów na rynkach zagranicznych, podczas gdy w Chinach sprzedano prawie milion pojazdów (BYD + Fang Cheng Bao + Denza + Yangwang).
Różnica pomiędzy wolumenem a przychodem jest istotna. Pokazuje ona bowiem, że BYD sprzedaje drożej na rynku eksportowym… i zarabia więcej pieniędzy. Jego marża brutto wzrosła więc z 18,01% do 18,8% w okresie między pierwszymi półrociami 2025 a 2026 roku. Z tego 22% przypada na same działalności międzynarodowe. Niemniej jednak, ponieważ całkowity przychód spadł o 7,1%, zysk netto również się zmniejszył – o 20,5%.
Kryzys firmy BYD w Chinach wynika głównie ze spadku popytu na samochody hybrydowe z możliwością ładowania. Przyczyną są również trudności w dostawach baterii drugiej generacji Blade. W drugiej połowie roku produkcja powinna nadal rosnąć, co teoretycznie może poprawić sytuację. Jest to tym bardziej pilne, że nowe modele wychodzą na rynek w szybkim tempie. Ponadto baterie te wkrótce powinny trafić do innych producentów. Mają one również pojawić się w samochodach masowej sprzedaży w Europie już w 2027 roku.