BYD potrzebuje swojej drugiej fabryki w Europie, a Hiszpania jest jednym z głównych kandydatów, ale istnieje kluczowa warunek.

18/09/2026 12:30

Zaktualizowano na

18/09/2026 12:30

Z powodu ceł Unii Europejskiej na samochody elektryczne produkowane poza UE, chińscy producenci desperacko starają się produkować na Starym Kontynencie: Leapmotor będzie to robić w Hiszpanii, w Villaverde koło Madrytu oraz w Saragossie. Geely będzie produkować w fabryce Forda we Walencji, a BYD otworzyła fabrykę w Turcji – choć nie jest to Europa, istnieje na to sposób, o czym dobrze wie Hyundai – oraz kolejną w Węgrzech. Jednak to nie wystarcza, biorąc pod uwagę plany tego chińskiego giganta na Stary Kontynent.

Alfredo Altavilla, włoski dyrektor ds. specjalnych konsultacji dla Europy w BYD, jasno to stwierdził podczas prezentacji salonu dealerskiego Denza – luksusowej marki BYD w Europie; już przetestowaliśmy jej najlepszy samochód –: „Francja i Hiszpania należą do głównych kandydatów” – a także faworytów – na lokalizację drugiej fabryki, którą chiński gigant planuje uruchomić w UE, jak donosi Reuters.

Hiszpania jest faworytem, ale istnieje kluczowy warunek...

Sam Altavilla przyznał, że w celu działalności w Europie i spełnienia europejskich norm BYD potrzebowałoby „trzech zakładów montażowych [samochodów] oraz jednego na baterie”. Jednak na razie, w kontekście budowy drugiej fabryki w UE, ten menedżer jasno dał do zrozumienia, że Hiszpania jest jednym z ulubionych miejsc. Jest tak samo jak Francja, ponieważ „oferują prostszy układ”.

Dla doradcy BYD kluczowym warunkiem jest to, aby chiński gigant mógł nabyć w 100% istniejący zakład i go odnowić – zamiast budować go od zera – aby w ten sposób maksymalnie przyspieszyć produkcję w Europie: „Musimy znaleźć coś do zakupu już teraz i odnowić to przy stosunkowo niewielkich kosztach... szybko”, wyjaśnił mediom w Turynie.

Co sprowadziło Włochy do roli „planu B”

I to właśnie ta kluczowa warunek – możliwość zakupu i modernizacji już istniejącej fabryki – sprawił, że Włochy, które kiedyś również należały do głównych lokalizacji badanych przez BYD w Europie, stały się „planem B”, zauważył Altavilla.

Jaki jest powód? Stellantis, jedyne ważne przedsiębiorstwo motoryzacyjne w tym kraju położonym za Alpami, nie jest skłonne sprzedać żadnej fabryki. „Nie mogę kupić czegoś, co nie jest na sprzedaż”, wyjaśnił Altavilla.

BYD nie jest jedynym chińskim producentem, który dąży do spełnienia tego kluczowego warunku

Europejski doradca BYD wyjaśnił w Turynie, że ich firma nie jest jedynym chińskim producentem szukającym fabryki w Europie: „Mamy bardzo duży zespół, który ciągle przeprowadza badania wykonalności dla wszystkich obiektów, które rozważamy”, powiedział, ale nie są jedyni…

Sam Altavilla przyznaje, że „ciągle odwiedzam fabryki w całej Europie”, ale zaznaczył również, że spotykał kierowników konkurencji w salach VIP na lotniskach… którzy prowadzą to samo poszukiwanie: „Na lotniskach wszyscy gdzieś na kogoś natrafiamy”.