BYD mogłoby sprowadzić małe samochody elektryczne do Europy i również je tam produkować.

Zdjęcie: BYD (ilustracja)

Chiński gigant w dziedzinie pojazdów elektrycznych, BYD, planuje najwyraźniej globalne zastosowanie technologii swojego pojazdu typu „Kei-Car” o nazwie Racco. Technologia napędu elektrycznego zoptymalizowana pod małe samochody, pierwotnie opracowana dla rynku japońskiego, ma w przyszłości być wykorzystywana również w innych regionach, takich jak Europa. Donosi o tym chińska platforma Nikkei.

W centrum znajduje się zatem opracowany przez BYD system baterii „X-Pack”. Integruje on kluczowe komponenty elektryczne, takie jak inwerter, bezpośrednio w pakiecie baterii i umieszcza cały system pod podłogą pojazdu. W tradycyjnych konstrukcjach takie elementy znajdują się zazwyczaj w przedniej części pojazdu, pod maską silnika, co w małych samochodach ogranicza przestrzeń wewnętrzną oraz strefę amortyzacji uderzeń.

Dzięki integracji tych komponentów X-Pack pomaga w zrównoważeniu przestrzeni dla pasażerów oraz bezpieczeństwa w przypadku wypadków w ograniczonych wymiarach samochodów typu Kei. Japońskie przepisy ograniczają te bardzo popularne tam pojazdy do długości 3,4 metra, szerokości 1,48 metra i wysokości 2 metrów.

Racco trafił na rynek w Japonii w lipcu. Ma 3395 milimetrów długości, 1475 milimetrów szerokości i 1800 milimetrów wysokości. Wersja podstawowa wykorzystuje baterię o pojemności 22,4 kWh, co zapewnia zasięg 210 kilometrów według standardu WLTC, natomiast wersje wyższej klasy mają akumulator o pojemności 35,84 kWh, dający zasięg 320 kilometrów.

Widzisz obecnie treść tymczasową od YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym procesie dane są przekazywane podmiotom trzecim.

Unia Europejska chce wprowadzić nową kategorię pojazdów, inspirowaną japońskimi standardami Kei-Car. Pojazdy tego typu z napędem wyłącznie elektrycznym mogłyby w UE skorzystać ze subsydiów oraz ulg regulacyjnych.

Zgodnie z raportem, dla BYD zakład w Węgrzech, którego regularna produkcja seryjna ma rozpocząć się w tym roku, mógłby stanowić bazę dla modeli w stylu Kei-Car w Europie. Lokalna produkcja pomogłaby zmniejszyć wpływ ceł unijnych na import samochodów elektrycznych z Chin. Rynki w Ameryce Południowej i Azji Południowo-Wschodniej również uważane są za potencjalnych nabywców szczególnie małych pojazdów elektrycznych.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami