BYD jest „przywódcą” w wyścigu o baterie stanu stałego, a jego pierwszy samochód elektryczny wyposażony w tę nową technologię jest już prawie gotowy.

Zdaniem wiceprezeski Stella Li, BYD zajmuje „przywódczą pozycję” i planuje wprowadzić swój pierwszy samochód elektryczny wyposażony w baterie stanu stałego już w 2027 roku.

Kiedy BYD wprowadzi samochód elektryczny z bateriami stanu stałego?

Słyszymy o tym już od ponad dekady. Baterie stanu stałego, „święty graal” technologii baterii, są już tuż za rogiem.

W tym momencie stało się to niemal żartem: Toyota lub inny producent samochodów ogłasza kolejne „przełomy”, obiecujące niezwykle daleki zasięg i szybkie ładowanie.

Zdaniem wiodącego na świecie producenta samochodów elektrycznych, baterie stanu stałego rozwijają się dynamicznie i zostaną użyte do zasilania pojazdów już w 2027 roku.

W ekskluzywnym wywiadzie dla Carwow.es (można obejrzeć film poniżej) na temat ekspansji firmy do Hiszpanii oraz wprowadzenia luksusowej marki Denza na rynku europejskim, Stella Li, wiceprezes BYD, przybliżyła szczegóły tego, co nas czeka.

Denza Z9 GT, pierwszy samochód tej marki wprowadzony na rynek europejski z technologią „Flash Charging” umożliwiającą ładowanie w ciągu 5 minut, jest już dostępny do zakupu.

Najnowsze baterie Blade Batteries 2.0 oraz technologia Flash Charging firmy BYD pozwalają na naładowanie pojazdu z 10% do 70% energii w zaledwie 5 minut. Pełne naładowanie, od 20% do 97%, trwa zaledwie 9 minut.

BYD oferuje kupującym Denza 6 miesięcy darmowego ładowania, aby zwiększyć świadomość marki w miarę ekspansji na segmenty o wyższej jakości.

Chociaż nowa technologia baterii już przyciąga kupujących, BYD nie traci czasu na rozwój kilku typów baterii do pojazdów elektrycznych najnowszej generacji, w tym tych o strukturze stałej.

Jeśli chodzi o baterie o strukturze stałej, „BYD zajmuje czołową pozycję” – dodał Li – zarówno pod względem komercjalizacji, jak i technologii. Według Li, BYD „dowiedzie tego” dzięki swojemu pierwszemu modelowi wyposażonemu w tę nową technologię baterii, który trafi na rynek w 2027 roku. Będzie to pierwszy pojazd elektryczny firmy BYD wykorzystujący baterie o strukturze stałej.

Zespół zajmujący się badaniami i rozwojem baterii jest „bardzo silny”, powiedział Li, dodając, że badają nie tylko chemię baterii, ale także procesy produkcji oraz sprzęt potrzebny do jej masowej wytwarzania.

Li nie podał konkretnych szczegółów, ale podczas konferencji w kwietniu główny naukowiec grupy BYD, Lian Yubo, stwierdził, że baterie EV typu all-solid-state osiągnęły „kluczowy etap”, ostrzegając jednocześnie, że przed wprowadzeniem ich na rynek pozostaje jeszcze kilka przeszkód do przezwyciężenia.

Firma FinDreams, zajmująca się produkcją baterii w BYD, planuje rozpoczęcie produkcji baterii all-solid-state na bazie siarczków w ograniczonych ilościach już w 2027 roku, z planem zwiększenia produkcji do skalnych rozmiarów do 2030 roku.

Sun Huajun, CTO firmy Shenzhen BYD Lithium Battery Co., powiedział w zeszłym roku, że elektrolity siarczkowe trwają dłużej i są bardziej stabilne niż tradycyjne płynne baterie litowo-jonowe, co oznacza, że są bezpieczniejsze, szybciej się ładowają i zapewniają dłuższy zasięg jazdy.

Pierwsze pojazdy wyposażone w baterie typu solid-state prawdopodobnie pochodzić będą od premium marek BYD, takich jak Denza, Yangwang i Feng Chang Bao, zanim trafią one do modeli o większej produkcji.

Pogląd Electrek

Chociaż BYD planuje wprowadzić swój pierwszy samochód elektryczny z baterią solid-state w przyszłym roku, kilka producentów samochodów i innych firm ogłosiło podobne terminy.

Chińskie firmy Geely, Changan Auto i CATL celują w rok 2027, podczas gdy Toyota, Stellantis i Mercedes-Benz również planują wprowadzenie baterii solid-state w przyszłym roku.

Mimo że nowa technologia baterii zacznie być wprowadzana już w 2027 roku, jej komercjalizacja nie jest spodziewana przed okresem bliższym 2029 lub 2030 roku.

Tymczasem niektórzy już testują ją w rzeczywistych warunkach. Zeszłej jesieni Mercedes-Benz przejechał z modyfikowanym modelem EQS odległość 745 mil (1 200 km), wykorzystując ogniwa baterii typu solid-state od Factorial Energy.