BYD złożyło sześć kolejnych patentów na baterie w stanie stałym.

BYD opublikowało sześć nowych patentów dotyczących kluczowych aspektów technologii baterii w stanie stałym. Pisma te koncentrują się na poprawie kontaktu między elektrodami a ciałami stałymi elektrolitowymi, ponieważ firma planuje, jak donoszą źródła, rozpoczęcie pilotażowej produkcji komórek z podwójnym elektrolitem w 2027 roku.

Cztery z nowych patentów dotyczą materiałów i chemii komórek. Jeden proponuje dodanie warstwy pośredniej przewodzącej jony i elektrochemicznie stabilnej pomiędzy elektrolitami halogenkowymi a siarczkowymi, aby zapobiec niepożądanym reakcjom chemicznym i wydłużyć czas pracy. Inny wykorzystuje pierwszy stały elektrolit jako warstwę buforową pomiędzy aktywnym materiałem katody a elektrolitem siarczkowym, dążąc do poprawy stabilności przy jednoczesnym ograniczeniu wytwarzania ciepła. Zgodnie z patentem warstwa aktywnej katody nie powinna uwalniać więcej niż 117 jouli na gram w warunkach termicznych.

Dwa kolejne patenty dotyczą samej struktury katody. Jeden z nich opisuje dwuwarstwową kompozytową katodę, która łączy materiały katody monokrystaliczne i polikrystaliczne z różnymi elektrolitami stałymi. Firma BYD twierdzi, że taki projekt ma na celu połączenie wyższej stabilności strukturalnej materiałów monokrystalicznych z lepszymi parametrami pracy materiałów polikrystalicznych.

Kolejny patent proponuje katodę opartą na trzech materiałach, w której tlenki metali zlitowione oraz siarczki metali są zmieszane z elektrolitem stałym w celu obniżenia oporu międzywarstwowego, poprawy pojemności właściwej oraz wydłużenia żywotności cyklu.

Dwa pozostałe patenty wykraczają poza naukę o materiałach i skupiają się na procesie produkcji. Jeden z nich przedstawia środki zwilżające na bazie cieczy jonowej o gradientowym rozkładzie na elektrodzie, które poprawiają transport jonów i zapewniają niezawodny kontakt między materiałami stałymi. Drugi definiuje wskaźnik jakości o nazwie „Re” opisujący stosunek kontaktu pomiędzy cząstkami katody a elektrolitu. BYD stwierdza, że co najmniej 60 procent obwodu cząstki katody powinno być w kontakcie z cząstkami elektrolitu, aby poprawić wydajność ładowania, pojemność oraz trwałość.

Najnowsze patenty wynikają z patentu na baterię stanu stałego przyznanego przez Chińskie Państwowe Urząd ds. Własności Intelektualnej (CNIPA) pod koniec lipca, dotyczącego struktur katod z materiałów kompozytowych. Według chińskich mediów, BYD planuje rozpocząć produkcję na małą skalę komórek stanu stałego wykorzystujących swoją konstrukcję katody z podwójnym elektrolitem w 2027 roku. Oczekuje się, że pierwsze komórki zostaną przetestowane w pojazdach prototypowych przed jakimkolwiek szerszym zastosowaniem. BYD nie potwierdził oficjalnie podanego harmonogramu produkcji.

Te nowe raporty opierają się na wcześniej ujawnionej przez firmę strategii rozwoju baterii w stanie stałym. W zeszłym roku BYD potwierdziła, że już wyprodukowała swoje pierwsze komórki baterii w stanie stałym oraz planuje pojazdy demonstracyjne od 2027 roku, z zamiarem szerszej komercjalizacji pod koniec dekady. We wczesnym tym roku producent ujawnił również postępy w badaniach nad bateriami jonowymi sodu oraz bateriami w stanie stałym, podkreślając swoją strategię równoległego rozwijania kilku nowoczesnych chemii baterii.

Chociaż BYD nadal rozwija tę technologię, produkcja na dużą skalę pozostaje wyzwaniem w całej branży. W czerwcu przewodniczący CATL, Robin Zeng, ostrzegł, że ograniczenia inżynieryjne i produkcyjne oznaczają, że baterie w stanie stałym są jeszcze kilka lat od wprowadzenia na rynek masowy. Mimo to technologia ta pozostaje głównym celem producentów baterii.