BYD robi kolejny krok w dążeniu do podbicia świata: zamawia 10 statków zdolnych do transportowania 2 500 000 samochodów rocznie
15/09/2026 12:00
Zaktualizowano na
15/09/2026 12:00
Sprzedaż samochodów poza Chinami nie zależy już tylko od ich dobrego wyprodukowania, ale także od możliwości dostarczenia ich na drugi koniec świata bez polegania na stronach trzecich. BYD wie o tym lepiej niż ktokolwiek inny, dlatego postanowiło nadal inwestować w własną flotę statków transportujących samochody. Według specjalistycznych publikacji morskich chińska marka zamówiła 10 dodatkowych statków, z których każdy może przewieźć 9.200 jednostek równoważnych pojazdom.
To rozszerzenie nie jest chwilowym kaprysem, lecz kontynuacją strategii, którą BYD rozwija od kilku lat. Dzięki tym 10 nowym statkom całkowita flota firmy wzrośnie do 18 jednostek, o łącznej pojemności przekraczającej 130.000 sztuk. To liczba, która stawia BYD w gronie producentów samochodów o największej własnej sile logistycznej na świecie, co jest rzadkością w przemyśle motoryzacyjnym. Tymczasem BYD nadal dąży do poszerzenia swojej obecności przemysłowej w Europie po szybkim otwarciu fabryki na Węgrzech, pierwszej z takich placówek.
Czym dokładnie są te statki i jak się je mierzy
Nowe statki będą typu PCTC, co w angielskim oznacza pure car and truck carrier, czyli jednostki specjalnie zaprojektowane do przewozu pojazdów i ciężarówek. Wszystkie one należą do typu RoRo, co oznacza roll-on/roll-off: samochody wjeżdżają i wysiadają ze statku, poruszając się we własnym tempie, bez potrzeby użycia kontenerów czy specjalnych dźwigów dla każdego pojazdu. Ich pojemność mierzona jest w jednostkach CEU, która nie odpowiada stałej liczbie samochodów, lecz zmienia się w zależności od rozmiaru przewożonych pojazdów.
Budowa tych 10 statków będzie realizowana przez China Merchants Industry, która wyprodukuje je w swoich stoczniach w Jinling i Haimen. Dostawy przewidziane są etapami między 2027 a 2029 rokiem. Ani cytowane raporty, ani BYD nie ujawniły wartości kontraktu, a producent czy stocznia jeszcze nie wydały oficjalnego oświadczenia.
Od ośmiu statków do floty, która ponad dwukrotnie zwiększa ich pojemność
BYD uzupełniło swoją początkową flotę ośmiu statków we wrześniu 2025 roku, gdy wszedł do służby statek BYD Jinan. Pozostała część obecnej floty składa się ze statków Explorer No. 1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi'an, Changsha i Zhengzhou, których pojemność wynosi odpowiednio 7.200 lub 9.000 samochodów w zależności od modelu. Pierwszy z nich, Explorer No. 1, został przekazany BYD w styczniu 2024 roku przez stocznię CIMC, chociaż własność statku przeszła na firmę Zodiac Maritime, która wynajęła go chińskiemu producentowi.
Oryginalna flota składająca się z ośmiu statków miała możliwość eksportowania miliona samochodów rocznie. Dzięki dodaniu 10 nowych jednostek zdolność eksportowa BYD może osiągnąć nawet 2,5 miliona samochodów rocznie – to liczba, którą BYD planuje sprzedać w Europie do 2027 roku. Flota BYD przewozi nie tylko samochody wyprodukowane na terytorium Chin. We wrześniu 2025 roku statek BYD Zhengzhou przewiózł pojazdy z kierownicą po prawej stronie z fabryki marki w Tajlandii do Wielkiej Brytanii, co stanowiło pierwsze eksporty z tej azjatyckiej fabryki. W odróżnieniu od Chin, Tajlandia nie podlega taryfom korygującym wprowadzonym przez Unię Europejską.
Eksport jako sposób na radzenie sobie z presją rynku krajowego
Popyt na pojazdy mareki BYD rośnie w momencie, gdy eksport stał się kluczowym elementem ocalenia dla branży. W sierpniu firma wyeksportowała z Chin 184.000 pojazdów osobowych, o 131% więcej niż rok wcześniej, co stanowiło 35,4% wszystkich chińskich eksportów pojazdów o nowej technologii. Od stycznia do sierpnia łączna liczba wyeksportowanych przez nią pojazdów osiągnęła 1.127.000 sztuk, o 88% więcej niż w tym samym okresie w 2025 roku. Tymczasem na rynku krajowym marka BYD sprzedała w sierpniu w Chinach 184.000 samochodów, o 35% mniej niż rok wcześniej – co jest odzwierciedleniem intensywnej walki cenowej toczącej się w tym sektorze w samej Chinach.