BYD rozpoczyna sprzedaż elektrycznego samochodu kei Racco w Japonii

W ramach ważnego kroku zmierzającego do głębszego wejścia na japoński rynek samochodowy, BYD rozpoczęło sprzedaż swojego elektrycznego samochodu typu kei – Racco. Firma produkuje ten model w Changzhou (prowincja Jiangsu) w Chinach i twierdzi, że jest to pierwszy samochód typu kei zaprojektowany przez zagranicznego producenta. Chiński producent samochodów wprowadził model Racco w trzech wersjach: 200, 300 Plus i 300 Premium, o cenach odpowiednio 2,145 miliona jenów (11,514 euro), 2,398 miliona jenów (12,872 euro) oraz 2,497 miliona jenów (13,404 euro). Wszystkie trzy wersje mogą korzystać z rządowej dotacji w wysokości 150,000 jenów (805 euro), co obniża efektywną cenę do 1,995 miliona jenów (10,709 euro), 2,248 miliona jenów (12,067 euro) oraz 2,347 miliona jenów (12,599 euro). Racco ma długość 3,5 m, szerokość 1,5 m i wysokość 1,8 m. Jego rozstaw osi wynosi 2,5 m, a promień skrętu 4,8 metra. Ten elektryczny samochód kei może pomieścić cztery osoby i oferuje 280 litrów przestrzeni na bagaże, którą można zwiększyć do 1 372 litrów poprzez składanie tylnych siedzeń. W zależności od wybranej konfiguracji jego masa waha się od 1 160 do 1 230 kg. BYD wyposaża model Racco w silnik synchroniczny z magnesem trwałym, który w całej gamie modeli generuje 47 kW mocy oraz 160 Nm momentu obrotowego. W wersji 200 używana jest bateria LFP o pojemności 22,40 kWh, natomiast w wersjach 300 Plus i 300 Premium – bateria LFP o pojemności 35,84 kWh; obie wykorzystują technologię cell-to-body. Pierwsza zapewnia zasięg 210 kilometrów, podczas gdy druga zwiększa ten wskaźnik do 320 kilometrów. Port AC typu 1 zintegrowany w prawej przedniej części nadwozia umożliwia ładowanie baterii o pojemności 22,40 kWh z prędkością 3 kW oraz baterii o pojemności 35,84 kWh z prędkością 6 kW. Obok niego znajduje się również port CHAdeMO do ładowania prądem stałym, który pozwala na ładowanie tych baterii odpowiednio z prędkością 35,8 kW i 49,7 kW. Funkcje Vehicle-to-Load (V2L) oraz Vehicle-to-Home (V2H) są standardem we wszystkich modelach tej serii. Racco posiada elektrycznie przesuwane drzwi po obu stronach. Gdy ktoś zbliża się do drzwi z kluczem, pojazd rzuca na ziemię świetlny promień, a przesunięcie stopy nad tym promieniem automatycznie odblokowuje i otwiera drzwi. Ten elektryczny samochód kei ma również klucz NFC dla większej wygody. BYD używa stali wysokowęglowej w około 70 procentach konstrukcji podwozia, a do łączenia dachu z bocznymi panelami stosuje spawanie laserowe. Firma twierdzi, że dzięki temu Racco charakteryzuje się niezwykle wysoką sztywnością pomimo swojej dużej wysokości i drzwi przesuwnych z napędem elektrycznym. Samochód jest ponadto wyposażony w systemy zapobiegające niewłaściwemu użyciu pedału przyspieszenia, zapobiegające wyjechaniu z pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, przednie (wentylowane) i tylne (pełne) hamulce tarczowe oraz sześć poduszek powietrznych dla lepszego bezpieczeństwa. Producent samochodów zaprezentował swój pierwszy samochód typu kei na wystawie Japan Mobility Show w 2025 roku, która odbyła się w październiku zeszłego roku. Firma poinformowała, że nie ma planów wprowadzenia tego modelu na rynkach poza Japonią. byd-pr.jp (po japońsku), byd.com (japoński), autonews.com (przemysł motoryzacyjny)