BYD wykorzystuje usterki hamulców w modelu Maextro V800 firmy Huawei, by popisać się swoimi metalowymi pedałami.

Kontrowersje związane z problemami w systemie hamulcowym modelu Maextro V800 przyciągają dużą uwagę w Chinach i na całym świecie. Ten luksusowy model, opracowany przez JAC i Huawei, stał się tematem rozmów w tym tygodniu po testach, podczas których pedał hamulca kilkakrotnie się psuł, co spowodowało gwałtowny spadek cen akcji firmy i zmusiło jej kierownictwo do podjęcia działań w celu ograniczenia szkód dla jej wizerunku.

Jednak ten problem może rozprzestrzenić się na inne marki, które nie mają z tym nic wspólnego. Tak jest w przypadku BYD, która zwróciła się do chińskich mediów, aby podkreślić wartość własnych rozwiązań technologicznych. Chodzi o Yangwang, luksusową markę należącą do BYD, która chciała publicznie pokazać, w jaki sposób wykonane są pedały hamulców w niektórych jej modelach oraz jakie wymagania stawia podczas ich opracowywania.

BYD pokazuje swoje pedały hamulcowe i podkreśla wymagania bezpieczeństwa

Zheng Yu, wiceprezes firmy Yangwang, opublikował film na chińskiej platformie społecznościowej Weibo, w którym pokazuje zestawy pedałów hamulcowych używane w modelu Yangwang U7 oraz w luksusowych pojazdach terenowych Yangwang U8 i U8L. Dyrektor podkreśla, że oba zestawy są w całości wykonane z metalu – zarówno ramiona pedałów, jak i ich podstawy mocujące, wykonane są z stali wytłoczonej.

Demonstracja ta kontrastuje z rozwiązaniem zastosowanym w modelu Maextro V800, którego podstawa pedału hamulcowego wykonana jest z polipropylenu wzmocnionego włóknem szklanym. Chociaż użycie różnych materiałów samo w sobie nie oznacza, że dany element jest niesicherzy, porównanie to pojawia się w szczególnie delikatnym momencie dla Huawei i JAC, które starają się odpowiedzieć na wątpliwości wynikające z wykrytych usterek.

Zheng Yu wyjaśnił również niektóre z kryteriów, których Yangwang używa podczas rozwoju swoich pojazdów. Według jego słów, marka wymaga, aby jej pedale hamulcowe wytrzymywały maksymalną siłę 2.500 newtonów. Ten wymóg przewyższa minimalne standardy obowiązujące w chińskiej normie krajowej, która nakłada obowiązek wytrzymania siły 2.000 newtonów przez pięć sekund bez pęknięcia.

Wideo kończy się odniesieniem do platformy e4 z czterema silnikami elektrycznymi firmy BYD, która umożliwia niezależne sterowanie momentem obrotowym przy każdym kole. Producent podkreśla również zdolność tego systemu do hamowania regeneracyjnego w sytuacjach awarii tradycyjnych hamulców. Nie jest jednak jasne, czy modele Yangwang potrafią wykryć konkretnie uszkodzenie pedału i automatycznie uruchomić procedurę awaryjną w związku z tym problemem.

Maextro obiecuje bezpłatną naprawę dotkniętych tym problemem pojazdów

Maextro V800 to jeden z najbardziej ekskluzywnych modeli w ekosystemie motoryzacyjnym Huawei, znanym jako HIMA, i jest sprzedawany jako luksusowy monovolumen. Jego cena wynosi 1 016 000 juanów (123 000 euro), co umieszcza go w segmencie, w którym klienci oczekują wysokiego poziomu jakości, bezpieczeństwa i dbałości o detale.

Po ujawnieniu problemów z podstawkami do pedałów hamulca, Maextro ogłosiło, że bezpłatnie dostarczy właścicielom V800 przeprojektowane podstawki. Celem tej decyzji jest rozwiązanie obaw klientów, chociaż incydent może mieć konsekwencje dla reputacji zarówno marki, jak i JAC – producenta biorącego udział w rozwoju i produkcji jej pojazdów.

Reakcja Yangwang pokazuje, jak problem tego typu może szybko przerodzić się w szansę biznesową dla jego konkurentów. Na coraz bardziej konkurencyjnym chińskim rynku marki nie tylko walczą o dostarczanie lepszych technologii, większej mocy lub dłuższego zasięgu, ale muszą także budować zaufanie do kluczowych aspektów, takich jak bezpieczeństwo swoich pojazdów.

Jest to również przypomnienie słów prezesa CATL, Robina Zenga, który kilka tygodni temu ostrzegał, że tempo rozwoju oraz presja cenowa zaczynają powodować problemy jakościowe u niektórych chińskich marek.