BVG wybiera system sterowania bazy autobusów od IVU Traffic Technologies

Berlińskie przedsiębiorstwa transportowe (BVG) wykorzystują system zarządzania firmy IVU Traffic Technologies do kierowania nowymi bazy autobusów elektrycznych w Marienfelde i Treptow-Köpenick. Obie bazy mają zostać otwarte w 2027 roku i razem pomieścić 440 autobusów elektrycznych.

Budująca się baza autobusów elektrycznych w Treptow-Köpenick.

Zdjęcie: BVG

IVU Traffic Technologies poinformowało w oświadczeniu, że będzie wspierać BVG w digitalizacji przyszłych bazy serwisowych autobusów elektrycznych w Marienfelde i Treptow-Köpenick. Odpowiednia nagroda finansowa za przyszły system sterowania została przyznana w tych dniach. Przedmiotem umowy jest zarządzanie bazą serwisową za pomocą oprogramowania IVU.suite, dzięki któremu BVG będzie mogło w przyszłości digitalizować i kontrolować swoje procesy – w tym zarządzanie ładowaniem oraz obciążeniem całej floty autobusów.

Celem jest wdrożenie zautomatyzowanego systemu, który optymalizuje wykorzystanie i parkowanie pojazdów, procesy ładowania oraz interwały konserwacyjne. Rozwiązanie to ma również stworzyć wspólną bazę danych umożliwiającą komunikację pomiędzy działem dyspozycji, warsztatem a załogą kierowców.

„Bardzo cieszymy się, że możemy kontynuować długoterminową współpracę z BVG również w zakresie zarządzania halami serwisowymi nowych lokalizacji”, mówi dr Hanna Schachel, kierownik działu transportu publicznego w IVU Traffic Technologies. „Dzięki nowym halom serwisowym dla autobusów elektrycznych BVG tworzy solidną podstawę do niezawodnego rozwoju transportu autobusowego na prąd w Berlinie. Nasze systemy pomagają skutecznie połączyć ze sobą pojazdy, infrastrukturę do ładowania oraz procesy operacyjne w tych nowych halach.”

Tło: Berliner Verkehrsbetriebe równolegle pracują nad budową dwóch nowych hal serwisowych dla autobusów elektrycznych. W marcu mieszkańcy Berlina obchodzili uroczystość położenia pierwszej cegły w hali przy Säntisstraße w Marienfelde. Ta sama etapa została osiągnięta trzy miesiące wcześniej w drugim projekcie budowlanym w Treptow.

W Marienfelde powstaje baza magazynowa od lata 2025 roku, a dokładniej na obszarze o powierzchni około 6,6 hektara. Projekt zakłada budowę bazy w całości przeznaczonej do obsługi autobusów elektrycznych, w której wkrótce ma zostać rozmieszczonych 220 takich pojazdów. Ukończenie budowy planowane jest na przyszły rok – podobnie jak uruchomienie drugiej nowej bazy autobusów elektrycznych w Berlinie, znajdującej się w Treptow nad brzegiem Spree. Dzięki tym dwóm nowym bazom BVG tworzy niezbędną infrastrukturę dla południa i południowego wschodu miasta. Razem oba obiekty zapewnią miejsce na około 440 pojazdów elektrycznych – co stanowi prawie jedną trzecią przyszłej floty autobusów elektrycznych.

Równolegle do budowy dwóch nowych hal magazynowych BVG przyspiesza również rozwój infrastruktury ładowania autobusów na terenie miasta – przede wszystkim poprzez stacje ładowania typu pantografowych w maksymalnie 20 przystankach końcowych. Pomysł jest prosty: autobusy mogą się tam ładować podczas kursowania i nie muszą wracać na halę w celu uzupełnienia energii. Chociaż przy większości linii możliwe jest codzienne użytkowanie bez konieczności ładowania pomiędzy kursami, ponieważ liczba pakietów baterii w autobusach (a tym samym zasięg) jest dostosowywana do planowanego wykorzystania pojazdów, to w sytuacjach, gdy poziom naładowania jest niższy niż planowano, stacje ładowania przy przystankach końcowych mogą pomóc w uzupełnieniu energii podczas czasu spędzonego na miejscu. Przy niektórych, szczególnie długich liniach dodatkowo od samego początku planowane są przerwy na ładowanie – one również mogą zostać w przyszłości wyeliminowane.

będzie odbywać się na tej trasie.

Równolegle postępuje elektryfikacja floty w BVG: jako etap pośredni operator dąży do tego, by do 2027 roku mieć w eksploatacji około 500 autobusów elektrycznych. Pierwotnie postawiony cel pełnej elektryfikacji do 2030 roku został tymczasem złagodzony przez BVG – od dłuższego czasu decydenci mówią już o roku 2035, a ponadto jako paliwo ma być tymczasowo używany również HVO. Dyrektor BVG, Falk, zakłada konkretnie, że autobusy na baterie stanowić będą w berlińskim systemie transportu w 2035 roku większość – 80 lub 90 procent – natomiast dla pozostałych dziesięciu do 20 procent widzi jako opcję paliwo HVO100 wytwarzane z odpadów i resztek. W ten sposób BVG odsunęło się od swoich wcześniejszych, bardziej ambitnych celów. Podobne złagodzenie celów dotyczących autobusów elektrycznych – przynajmniej jeśli chodzi o wymiar czasowy – miało już miejsce również w Hamburgu.