Buick odświeża Electra E7 po zaledwie 5 miesiącach, dodając nowe funkcje i większą moc.

Lei Kang

•

23 września 2026 roku o 18:29 GMT+8

Zaktualizowana wersja Buicka Electra E7 trafia na rynek zaledwie 5 miesięcy po jego pierwszym wprowadzeniu, co podkreśla presję na marki powstałe w ramach współpracy, by nadrobić straty na chińskim rynku.

Nowa wersja Pro łączy silnik o pojemności 1,5 litra z turbodoładowaniem z zaawansowanymi systemami asystującymi kierowcy.

Marka General Motors (NYSE: GM), Buick, wprowadziła w środę na chińskim rynku zaktualizowaną wersję swojego hybrydowego SUV-a Electra E7 z systemem ładowania prądem, zaledwie 5 miesięcy po pierwszym wprowadzeniu tego modelu.

Zaktualizowany model dostępny jest w 3 wariantach, a oficjalne ceny odniesienia wahają się od 159 900 juanów (23 700 dolarów) do 199 900 juanów. Ceny obowiązujące przez ograniczony czas z zachętami za wymianę samochodu wynoszą od 147 900 juanów do 187 900 juanów.

Ceny odniesienia pozostały bez zmian w porównaniu z premierą w kwietniu, ale początkowa cena po zachętach obowiązujących przez ograniczony czas spadła jeszcze bardziej w porównaniu z poprzednimi 149 900 juanami. Klienci, którzy złożą zamówienie przed 8 października, mogą również otrzymać korzyści warte 50 000 juanów.

Aktualizacja koncentruje się na zmianach w wyposażeniu – wariant średni otrzymał silnik 1,5-litrowy z turbodoładowaniem zamiast silnika bez turbosprężarki o pojemności 1,5 litra, co umożliwia kupującym uniknięcie konieczności wyboru pomiędzy mocą a zaawansowanymi systemami asystującymi kierowcy.

Electra E7 oferuje dwa silniki hybrydowe typu plug-in marki Zhenlong o łącznej mocy odpowiednio 280 kW (375 KM) i 237 kW.

Oba modele wykorzystują baterię o pojemności 32,6 kWh, co zapewnia zasięg w trybie elektrycznym odpowiednio 230 kilometrów i 235 kilometrów, a łączny zasięg wynosi 1 600 kilometrów i 1 630 kilometrów. Szybkie ładowanie od 30% do 80% trwa 15 minut.

Wersja Turbo, będąca najbardziej zaawansowaną, posiada zawieszenie z ciągłą regulacją tłumienia typu RTD z funkcją prognozowania warunków drogowych, skanującą stan drogi 500 razy na sekundę.

Dwie tańsze wersje wykorzystują ogniwa baterii od Zenergy, natomiast wersja Turbo używa ogniw od CATL (HKEX: 3750).

Model wprowadza nowe pokolenie modelu językowego Doubao oraz pierwszy w branży model głosowy typu S2S od początku do końca. Posiada również model uczenia się przez wzmocnienie R6 firmy Momenta (HKEX: 6880).

wersje Pro i Turbo są wyposażone w LiDAR oraz 7 kamer wysokiej rozdzielczości, które umożliwiają jazdę z pomocą systemów nawigacyjnych na drogach miejskich i autostradach. Wersja podstawowa nie zawiera zaawansowanych funkcji wspomagających kierowcę.

Electra E7 została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w Chinach 22 kwietnia jako kluczowy model w strategii Buicka dotyczącej wejścia na główny rynek pojazdów o niskich emisjach (NEV). 30 000. egzemplarz tego samochodu opuścił linię produkcyjną 16 września.

Zgodnie z danymi zebranymi przez CnEVPost, sprzedaż detaliczna Electra E7 wyniosła w sierpniu 4 863 sztuki, co stanowi niewielką zmianę w porównaniu z lipcem.

Buick nie jest jedynym producentem, który szybko aktualizuje swoją ofertę. Volkswagen Anhui również zaktualizował model ID. UNYX 08 12 września, również około 5 miesięcy po jego wprowadzeniu na rynek.

Buick Electra L7 BEV jest oparty na platformie o napięciu 800 volt i po 10 minutach ładowania zyskuje dodatkowe 450 km zasięgu.

(1 dolar = 6,7468 juanów)