Brytyjski boom samochodów elektrycznych może wspierać niemieckie miejsca produkcji
Zdjęcie: Audi (ilustracja)
W Wielkiej Brytanii, największym rynku docelowym Niemiec pod względem eksportu samochodów osobowych, elektryczne pojazdy zyskują na znaczeniu. Z kolei popyt na samochody z silnikami spalinowymi gwałtownie spada. Nowa analiza inicjatywy Klimaneutrales Deutschland (IKND) pokazuje, że aby i w przyszłości odnieść sukces na tym kluczowym rynku, trzeba zaspokoić popyt na napędy elektryczne. Niemieckie zakłady produkcyjne, takie jak zagrożone zamknięciem fabryki VW w Emden i Zwickau, mogłyby z tego skorzystać.
Rynek samochodowy w Wielkiej Brytanii ulega zmianom: według analizy w pierwszej połowie 2026 roku samochody elektryczne stanowią jedną czwartą wszystkich nowych rejestracji. W ciągu siedmiu lat udział pojazdów na baterie w całkowitym eksporcie niemieckich samochodów osobowych do Wielkiej Brytanii wzrósł z prawie 0 do ponad 40 procent. W tym samym okresie liczba eksportowanych benzynowych pojazdów spadła o 62 procent, a pojazdów diesla o 93 procent.
„Przykład Wielkiej Brytanii pokazuje, jak szybko zmieniają się dla Niemiec ważne rynki eksportowe w Europie. Dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego stanowi to przede wszystkim szansę: ten, kto zaspokoi rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne odpowiednimi modelami, może umocnić swoją pozycję na kluczowych rynkach zagranicznych. Właśnie dla miejsc produkcji takich jak Emden i Zwickau, które obecnie nie są w pełni wykorzystywane, mogą się w ten sposób otworzyć nowe perspektywy”, mówi Adrien Pagano, specjalista ds. polityki transportowej w IKND.
Osiedlone już w Wielkiej Brytanii są udane modele elektryczne produkowane w Niemczech. Należą do nich pojazdy z zakładów w Emden, Zwickau, Monachium i Ingolstadt.
Warunki polityczne dodatkowo przyspieszają tę zmianę. Rząd brytyjski planuje obecnie, aby od 2030 roku nie zezwalać już na wprowadzanie nowych pojazdów napędzanych wyłącznie benzyną lub dieslem. Od 2035 roku nie mają być również dopuszczane pojazdy hybrydowe.
Jednocześnie brytyjski rynek jest w dużej mierze kształtowany przez floty firmowe. W 2024 roku około 82 procent wszystkich nowych samochodów elektrycznych pochodziło z rejestracji służbowych. Według IKND czerpią z tego korzyść przede wszystkim niemieccy producenci, ponieważ są silni w segmencie średnim i wyższym.
Spójrzmy na dane eksportowe Federalnego Urzędu ds. Transportu Drogowego – Wielka Brytania nie jest wyjątkiem. Również na innych rynkach zbytu ważnych dla niemieckich producentów udział pojazdów elektrycznych znacznie rośnie, na przykład we Francji do 28 procent, a w Belgii do 36 procent. „Wielka Brytania stanowi zatem przykład międzynarodowej tendencji, w której pojazdy elektryczne zyskują udział w rynku, a samochody z silnikami spalinowymi tracą na znaczeniu”, mówią autorzy badania.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami