Popularny silnik do rowerów elektrycznych Bosch został ulepszony – ma teraz większą moc i mniejszą wagę

Bosch przedstawił najnowszą generację swojego popularnego silnika do rowerów elektrycznych Active Line Plus, oferując większą moc, mniejszą wagę oraz znacznie mniejsze rozmiary w jednym z najczęściej używanych systemów napędowych firmy.

Nowy silnik został zaprojektowany przede wszystkim dla kierowców rowerów na co dzień, w tym dla osób dojazdowych, kolarzy rekreacyjnych oraz tych, którzy szukają wygodnego roweru elektrycznego zdolnego poradzić sobie zarówno na ulicach miasta, jak i podczas wycieczek po szlakach w weekendy.

I chociaż nie jest to najsilniejszy silnik Bosch, ulepszenia są dość znaczące.

Nowy Active Line Plus generuje nawet 600 watów mocy szczytowej i 60 Nm momentu obrotowego, przy maksymalnym poziomie pomocy pedałowej wynoszącym 340%. To wystarcza, by zapewnić kierowcom solidny impuls podczas przyspieszania z świateł lub wspinaczki na wzgórza, bez konieczności przekształcania ich codziennych rowerów w nadmiarowo wydajne rowery górskie.

Tak jak jego poprzednik, silnik ten jest przeznaczony do rowerów elektrycznych klasy 1 w Stanach Zjednoczonych i zapewnia pomoc pedałową do prędkości 20 mph (32 km/h) bez używania dźwigni prędkości.

Pamiętaj, że silnik Active Line to model systemu napędowego używany przez wiele firm produkujących rowery elektryczne do ich rowerów o umiarkowanych osiągach. Oferuje dobrą moc i kontrolę, w połączeniu ze wszystkimi technologiami, których oczekujemy od Bosch, ale nie jest to silnik stosowany przez producentów rowerów elektrycznych, gdy potrzebują roweru górskiego elektrycznego do pokonywania stromych, górzystych szlaków.

Mniejszy, lżejszy i cichszy

Firma opracowała nowy dwustopniowy przekładnik, który pomaga zmniejszyć całkowitą objętość silnika o 17%, jednocześnie obniżając jego wagę o około 1,1 funta (0,5 kg).

To jest szczególnie ważne w przypadku silnika takiego jak Active Line Plus, gdzie kierowcy często szukają doświadczenia przypominającego jazdę na zwykłym rowerze, z dodatkową pomocą.

Silnik wspiera również system elektronicznego zmieniania biegów eShift firmy Bosch, który może automatycznie zarządzać zmianami biegów dla osób, które woleją skupić się na pedałowaniu zamiast na zmienianiu biegów.

Firma Bosch udoskonaliła również uszczelki i łożyska silnika, aby zapewnić lepszą trwałość we wszystkich warunkach pogodowych. Obudowa zawiera około 40% recyklingowanego aluminium, co pomaga zmniejszyć ślad węglowy jej produkcji.

Niedługo w nowych rowerach elektrycznych

Trek będzie pierwszą północnoamerykańską marką rowerową, która wprowadzi nowy silnik Active Line Plus, montując go na elektrycznym rowerze Marlin+ należącym do firmy.

Bosch ogłosił również kilka innych ulepszeń w swoim ekosystemie rowerów elektrycznych, w tym nowy, kompaktowy kontroler LED, który jest o 65% mniejszy od swojego poprzednika, zaktualizowany ConnectModule z funkcją śledzenia kradzieży za pomocą Bluetooth oraz nowy akumulator PowerTube o pojemności 720 Wh, ważący zaledwie 8,6 funta (3,9 kg).

Obecny jest również nowy ekran Intuvia 200 z 2,4-calowym ekranem w kolorze szarości dla kierowców, którzy wolą tradycyjny ekran zamontowany na kierownicy.

Choć silniki rowerów elektrycznych o wysokich osiągach przyciągają uwagę dzięki coraz większym wartościom momentu obrotowego, istnieją również zalety ulepszeń w segmencie bardziej praktycznym – rozwiązania przeznaczone dla kierowców szukających wygodnego i skutecznego środka transportu, a nie maksymalnych osiągów.

Dla przeciętnego użytkownika do dojazdów codziennych lub rekreacji cichszy, lżejszy silnik o dużej mocy przydatnej w praktyce zapewne przyniesie większą korzyść niż próba wydobycia jeszcze kilkudziesięciu newtonometrów z już potężnego systemu napędowego.

Dzięki rozległej sieci partnerów w produkcji rowerów firmy Bosch możemy spodziewać się, że ten zmodernizowany silnik trafi do wielu nowych rowerów elektrycznych.