Bosch pod presją konkurencji: radykalna przebudowa korporacji
Grupa Bosch przeprowadza zmiany w swojej wewnętrznej strukturze korporacyjnej. Od 1 sierpnia 2027 roku między innymi dział Mobility będzie funkcjonować jako odrębna spółka zależna. Kolejne trzy działy również zostaną przeniesione do spółek zależnych. Grupa ma w ten sposób zwiększyć swoją konkurencyjność i być bardziej elastyczna w działaniu.
Zdjęcie: Bosch
Dla około 62 500 pracowników firmy Bosch w Niemczech nadchodzą zmiany. Koncern dokonuje radykalnej reorganizacji i przenosi cztery działy, które dotychczas funkcjonowały w ramach Robert Bosch GmbH, do odrębnych spółek zależnych posiadających 100 % udziałów. Chodzi o działy Mobility, Bosch Digital, Global Business Services oraz Global Real Estate. Wszystkie cztery zostaną przekształcone w nowe jednostki prawne – Mobility będzie stanowić grupę, a pozostałe trzy zostaną połączone pod nazwą „Odrębny dział usługowy”. Zgodnie z informacjami grupy Bosch, umowy pracowników mają zostać przeniesione na nowe spółki zależne.
W ten sposób uproszczona Robert Bosch GmbH ma w przyszłości obejmować jedynie siedzibę firmy oraz centralne działania badawcze i rozwojowe. Obecnie pracuje tam ponad 3 000 osób.
Odpowiedź na rosnące napięcie konkurencyjne z Azji
Firma tłumaczy strukturalną transformację w ramach koncernu koniecznością utrzymania konkurencyjności: „Sytuacja na naszych rynkach staje się coraz trudniejsza. Nowi konkurenci, szczególnie z Azji, zwiększają presję konkurencyjną. Dla nas w Bosch oznacza to, że musimy szybciej wprowadzać innowacje na rynek, znacząco upraszczać struktury i procesy oraz przyspieszyć działania, aby utrzymać naszą konkurencyjność”, mówi dr Christian Fischer, przewodniczący zarządu Robert Bosch GmbH.
„Chodzi o zrównoważone zwiększenie rentowności całej grupy Bosch, abyśmy również w przyszłości mogli finansować własne innowacje technologiczne. Dzięki planowanej teraz reorganizacji naszych struktur korporacyjnych stworzymy warunki, w których każda jednostka biznesowa będzie mogła w pełni wykorzystać swój potencjał – z większą swobodą działania, krótszymi drogami decyzyjnymi i bliskością klienta. Należy do tego również to, że nasze wewnętrzne działy obsługi będą mogły w większym stopniu przyczynić się do sukcesu jednostek operacyjnych poprzez konkurencyjne i najwyższej jakości usługi. Jest jasne: wszystkie jednostki pozostaną, nawet w nowej formie prawnej, integralną częścią grupy Bosch.”
Zdaniem Bosch przekształcenie tych czterech obszarów oznacza ujednolicenie struktury korporacyjnej, ponieważ inne działalności firmy już funkcjonują według struktury spółek zależnych.
Jednak ekspertowie branżowi i związki zawodowe postrzegają prawną samodzielność poszczególnych działów korporacji jako coś więcej niż tylko dostosowanie administracyjne. Prawnie samodzielne spółki zależne znacznie ułatwiają kierownictwu przyszłe sprzedaże częściowych pakietów akcji, tworzenie partnerstw lub wprowadzanie na giełdę poszczególnych działów, ponieważ nie trzeba ich już żmudnie oddzielać od spółki macierzystej.
Ponadto obszary serwisowe i cyfrowe znajdują się pod zwiększonym naciskiem, by konkurować z zewnętrznymi konkurentami. Chociaż Bosch gwarantuje kontynuację istniejących umów o pracę, organizacje zrzeszające pracowników zazwyczaj patrzą na takie wielkie restrukturyzacje z sceptycyzmem, ponieważ mogą one w średnim terminie stworzyć podstawy dla odmiennych struktur płacowych lub celowanych działań oszczędnościowych w poszczególnych jednostkach.
Podkreślając przez Fischera, że wszystkie jednostki nawet w nowej formie prawnej pozostaną integralną częścią grupy Bosch, kierownictwo koncernu chce rozwiać obawy dotyczące rozbiórki lub sprzedaży. Również rzecznik firmy wyjaśnił, że w ramach samej reorganizacji nie planuje się dodatkowych redukcji etatów.
Jednak niezależnie od reorganizacji, silny nacisk transformacyjny w branży motoryzacyjnej powoduje już u Bosch drastyczne cięcia – jak na przykład planowane skrócenie zatrudnienia o około 900 miejsc w zakładzie w Norymberdze, co spotyka się z ostrą krytyką ze strony rady zakładowej i IG Metall, które ostrzegają przed grożącym „wielkim cięciem”. Plany w Frankonii są jedynie kolejnym elementem strategii oszczędnościowej dostawcy, który już w zeszłym roku ogłosił likwidację 22 000 miejsc pracy w dziale Mobility.