Bosch chce przybliżyć technologię samochodową rowerom elektrycznym dzięki nowym funkcjom wprowadzonym w jego silnikach

21/10/2026 15:30

Zaktualizowano na

21/10/2026 15:30

Bosch dokłada ogromnych starań, aby nie zostać w tyle, i co jakiś czas wprowadza ulepszenia do swoich najnowocześniejszych silników, takich jak Performance Line CX-R, Performance Line CX oraz Performance Cargo Line.

Jednym z ulepszeń, które właśnie wprowadzono (w nowej wersji 1.38), jest kontrola trakcji, którą już widzieliśmy w innych silnikach (na przykład w Mahle M40 i Avinox w ich różnych wersjach, by tylko kilka wymienić). Innym ulepszeniem lub, w tym przypadku, nowością (według Boscha), jest Drivetrain Tensioner – nowy sposób przekazywania mocy.

Kontrola trakcji: jak w najlepszych samochodach

Kontrola trakcji jest już dostępna w innych modelach innych marek, więc Bosch postanowił wprowadzić ją również do swoich najlepszych silników. Jej szczególną cechą jest możliwość dostosowania jej działania nawet dla poszczególnych trybów dostarczania mocy, co umożliwia optymalne dopasowanie funkcjonowania do naszych potrzeb.

Cel tej kontroli trakcji polega na regulowaniu momentu obrotowego silnika, aby zapobiec utracie przyczepności koła. Co najważniejsze, możemy ją „dostosować” przed każdym wyjazdem. Jeśli teren, z którym się spotkamy (z powodu deszczu lub szczególnej suszy), ma słabą przyczepność, możemy włączyć kontrolę trakcji na maksimum.

Jeśli natomiast spodziewamy się nawierzchni o dużej przyczepności, możemy to zmniejszyć do minimum lub całkowicie wyłączyć. Istnieją cztery dozwolone poziomy: wyłączone, niskie, średnie i wysokie.

Drivetrain Tensioner: nowa koncepcja w e-bike’ach

Prawdopodobnie na rynku konkurencyjnym istnieją podobne rozwiązania w zakresie regulacji dostarczania mocy silników, ale przy tak nazwanej funkcji nie ma nic podobnego. Drivetrain Tensioner wprowadzony przez Bosch umożliwia niezwykle bezpośrednie i proporcjonalne do ruchu pedałów dostarczanie mocy.

Lepiej niech sama Bosch to wyjaśni: „Drivetrain Tensioner zapewnia przeniesienie napędu, zmniejszając w ten sposób drogę, jaką pokonuje pedał przy braku obciążenia. W ten sposób Drive Unit przekształca bezpośrednio twoją siłę podczas pedałowania w napęd”. Ten tryb jest domyślnie wyłączony, a my w aplikacji eBike Flow od Boscha możemy go aktywować indywidualnie dla każdego trybu dostarczania mocy.

Pozostały czas ładowania baterii – od razu na pierwszy rzut oka

Już teraz na wszystkich wyświetlaczach (z wyjątkiem Intuvia 100), gdy podłączymy rower do ładowania, bezpośrednio będzie widoczny stan naładowania baterii – co jest bardzo praktyczne, aby sprawdzać postęp ładowania. Podobnie jak dotychczas zobaczymy procent naładowania, a co nowe – czas pozostały do ukończenia ładowania w godzinach i minutach. Więcej informacji na: Bosch