Bolloré planuje wstrzymanie produkcji Bluebus oraz przekierowanie działań na baterie Blue Solutions Gen4

Bolloré rozważa trwałe zaprzestanie produkcji elektrycznych autobusów Bluebus, podczas gdy Blue Solutions przygotowuje przedefiniowanie swojej strategii dotyczącej baterii w stanie stałym czwartej generacji.

Zgodnie z komunikatem prasowym wydanym przez tę francuską grupę, Bolloré SE poinformowała pracowników o tych dwóch projektach 8 września 2026 roku. Planowana restrukturyzacja Bluebus mogłaby wpłynąć na 74 stanowiska w ciągu trzech lat, natomiast oddzielny plan ochrony zatrudnienia dotyczący Blue Solutions mógłby wpłynąć na 41 stanowisk.

Jednocześnie nieujawniona europejska firma przemysłowa działająca w sektorze transportu publicznego rozważa przejęcie niektórych aktywów Bluebus, w tym jego działań badawczo-rozwojowych. Proponowana transakcja obejmowałaby przeniesienie 17 umów o pracę.

Wyzwania Bluebus, niski wzrost i wypadki w Paryżu

Bluebus odgrywa znaczącą rolę na francuskim rynku autobusów elektrycznych, w tym w flocie RATP w Paryżu. W pierwszej połowie 2024 roku Bluebus zajął drugie miejsce pod względem liczby zarejestrowanych autobusów elektrycznych we Francji. Działalność producenta z RATP była wcześniej dotknięta dwoma pożarami pojazdów Bluebus 12m w Paryżu w kwietniu 2022 roku. Pierwszy incydent dotyczył autobusu jeżdżącego po linii 86 RATP; po drugim pożarze w tym samym miesiącu RATP wycofało z eksploatacji 149 autobusów elektrycznych Bluebus. W maju 2023 roku prezes RATP Jean Castex oświadczył, że autobusy powrócą do służby dopiero po uzyskaniu wymaganych gwarancji bezpieczeństwa, a także zażądał odszkodowania od grupy Bolloré. W styczniu 2024 roku RATP, Île-de-France Mobilités i Bluebus doszły do porozumienia dotyczącego zwrotu pojazdów i wypłaty odszkodowania. Flota zaczęła stopniowo wracać do eksploatacji w kwietniu 2024 roku. Łącznie chodzi o 232 pojazdy Bluebus

Autobusy zostały unieruchomione, w tym te dostarczone po kwietniu 2022 roku, a na autobusach wdrożono dodatkowe środki bezpieczeństwa.

Bolloré nie wspomina o incydentach RATP w swoim komunikacie z września 2026 roku ani nie nawiązuje związku pomiędzy nimi a planowanym zaprzestaniem produkcji Bluebus. Zamiast tego grupa wskazuje na wolniejszy niż oczekiwano rozwój rynku francuskiego, intensywną konkurencję oraz ciągłą presję cenową, stwierdzając, że Bluebus nie osiągnął skali potrzebnej do skutecznego konkurowania z innymi producentami.

Ogłoszenie nie zawiera konkretnych informacji na temat przyszłości współpracy Bluebus z hiszpańskim producentem minibusów Indcar. Od 2023 roku Indcar pełni rolę dystrybutora Bluebus we Włoszech i Hiszpanii, przy czym sześciometrowy model Bluebus jest sprzedawany pod nazwą e-B6. Model Indcar e-B6 został zaprezentowany na FIAA 2024 po przeprowadzeniu testów pojazdu w ponad dziesięciu hiszpańskich miastach.

Produkcja Bluebus może się zakończyć po wyprodukowaniu prawie 700 autobusów elektrycznych

Bluebus został założony w Ergué-Gabéric we Francji w 2011 roku w celu rozwoju i produkcji całkowicie elektrycznych autobusów oraz wdrożenia technologii baterii na bazie polimeru litu metalicznego w stanie stałym (LMP), opracowanej przez spółkę-siostrę Blue Solutions, w warunkach rzeczywistego użytkowania.

Zgodnie z informacjami Bolloré, od momentu założenia firmy we Francji i innych krajach Europy wdrożono prawie 700 elektrycznych autobusów o długości sześciu i dwunastu metrów.

Bolloré twierdzi, że wolniejszy niż oczekiwany rozwój na rynku francuskim, w połączeniu z konkurencją i ciągłym naciskiem cenowym, uniemożliwiły Bluebus osiągnięcie skali niezbędnej do konkurowania z innymi producentami. Grupa podaje, że przez kilka lat badała alternatywne rozwiązania strategiczne i podjęła kroki w celu dostosowania modelu biznesowego Bluebus przed przedstawieniem obecnego projektu.

W związku z tym rozpoczęto proces informowania i konsultacji z organizacjami reprezentującymi pracowników w sprawie Planu Ochrony Zatrudnienia, czyli Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE). Projekt może wpłynąć na 74 stanowiska w ciągu trzech lat.

Zgodnie z informacjami Bolloré, w przypadku zaprzestania produkcji pozostanie mniejsza organizacja Bluebus, która będzie realizować istniejące zobowiązania, szczególnie działalność posprzedażową oraz wsparcie dla pojazdów obecnie eksploatowanych.

Krótko mówiąc

Czy Bolloré kończy produkcję elektrycznych autobusów Bluebus?

Bolloré przedstawił projekt zakładający trwałe zaprzestanie produkcji elektrycznych autobusów Bluebus.

Ile miejsc pracy może zostać dotkniętych?

Plan ochrony zatrudnienia w Bluebus może wpłynąć na 74 miejsca pracy w ciągu trzech lat, natomiast plan Blue Solutions może dotknąć kolejne 41 miejsc.

Czy część Bluebus może zostać przejęta?

Zgodnie z informacjami Bolloré, europejska firma przemysłowa rozważa przejęcie działalności badawczo-rozwojowej Bluebus, przy czym 17 umów o pracę może zostać przeniesionych.

Co stanie się z współpracą Bluebus-Indcar?

Ogłoszenie Bolloré nie określa przyszłości sześciometrowego pojazdu e-B6 ani ich współpracy handlowej z Indcar.

Odrębna propozycja mogłaby zmniejszyć liczbę miejsc pracy, które zostaną zlikwidowane. Oferta od europejskiej firmy przemysłowej ma zostać przedstawiona przedstawicielom pracowników Bluebus. Bolloré opisuje potencjalnego nabywcę jako firmę z długotrwałą obecnością w sektorze transportu publicznego.

Propozycja dotyczy przejęcia działań badawczo-rozwojowych Bluebus i obejmowałaby przeniesienie 17 umów o pracę.

Blue Solutions planuje przekierowanie działań związanych z bateriami typu solid-state Gen4

Równolegle do projektu Bluebus, Bolloré zaproponowało zmianę strategii Blue Solutions, która rozwija technologię baterii typu solid-state czwartej generacji, znanej jako Gen4.

Zgodnie z informacjami Bolloré, Blue Solutions boryka się z wyzwaniami dotyczącymi europejskich sektorów baterii i motoryzacji, dlatego planuje uproszczenie swojej struktury organizacyjnej. Firma zamierza kontynuować rozwój technologii Gen4 na skalę przemysłową we współpracy z inwestorem strategicznym.

Również rozpoczęto proces informowania i konsultacji z organizacjami reprezentującymi pracowników Blue Solutions w sprawie planu ochrony zatrudnienia. Przewidziana restrukturyzacja może dotknąć 41 stanowisk pracy.

Gdy procedury informowania i konsultacji zostaną zakończone, Blue Solutions będzie ubiegać się o niezbędne zatwierdzenia u odpowiednich władz administracyjnych, jak stwierdza Bolloré.

Blue Solutions od ponad trzech dekad rozwija technologie baterii. Technologia stanu stałego LMP opracowana przez tę firmę jest wykorzystywana w elektrycznych autobusach Bluebus, natomiast obecny program Gen4 dotyczy następnej generacji baterii stanu stałego.

Dlatego ogłoszenie z września obejmuje dwa odrębne projekty w ramach działań Bolloré w zakresie mobilności elektrycznej: planowane trwałe zaprzestanie produkcji Bluebus oraz proponowana reorganizacja Blue Solutions w celu dalszego rozwoju i industrializacji technologii Gen4.

Artykuł „Bolloré planuje zaprzestanie produkcji Bluebus i przekierowanie działalności Blue Solutions na baterie Gen4” pojawił się po raz pierwszy na stronie Sustainable Bus.