BMW prezentuje w Chinach wersję nowego iX5 z dłuższą odległością między osiami.

BMW rozszerza swoją ofertę w Chinach o ekskluzywną wersję iX5 z dłuższym rozstawem osi, całkowicie elektryczną. Dzięki rozstawowi osi wydłużonemu o 130 milimetrów niemiecki producent samochodów celuje w wysokie wymagania dotyczące komfortu i przestrzeni w chińskim segmencie aut z tylnymi siedzeniami. Nowy BMW X5 miał swoją światową premierę pod koniec czerwca, kiedy to ujawniono, że po raz pierwszy będzie dostępny również w wersji elektrycznej: iX5. Od sierpnia iX5 będzie wytwarzany na linii produkcyjnej zakładu BMW w Spartanburg w Stanach Zjednoczonych przeznaczonym dla rynków zachodnich. BMW przedstawiło również chińskie wersje X5 i iX5, które, zgodnie ze zwyczajem, będą produkowane w Chinach dla rynku chińskiego. W centrum tego rozszerzonego koncepcji przestrzeni znajduje się rozstaw osi wydłużony o 13 centymetrów do 3,165 metra w porównaniu z wersją zachodnią – co jest typowe dla chińskich modeli. Ta modyfikacja ma na celu przede wszystkim zaspokojenie dużego popytu na przestronne wnętrza oraz wygodny dostęp do miejsca dla nóg pasażerów na tylnych siedzeniach w segmencie luksusowych SUV-ów w Chinach. Oprócz wymiarów nadwozia, chińskie modele X5 i iX5 charakteryzują się unikalnymi detalami projektowymi, w tym uderzającymi ikonami oświetlenia w układzie diagonalnym. Klienci w Chinach mogą opcjonalnie zmienić wygląd tych ikon na design z podwójnym X. Dodatkowe pasy oświetlenia pomiędzy ikonami a grillami typu „kidney” BMW, nazwane „Iconic Glow”, mają na celu podkreślenie głębi przedniego wyglądu pojazdu i stanowią część dynamicznej sekwencji oświetleniowej przy powitaniu i pożegnaniu. Nowy system operacyjny Wewnątrz BMW zintegrowało nowy system operacyjny wprowadzony wraz z serią Neue Klasse. Obejmuje on „BMW Panoramic iDrive” z „BMW Operating System X”, ekran „BMW Panoramic Vision”; a także ekran dla pasażera z przodu („BMW Passenger Screen”) – coś, czego nie było w tej serii modeli. Siedzenia tylne wyposażone są również w ulepszony ekran „Theatre Screen” o rozdzielczości 8K do oglądania treści strumieniowych i gier. Pod względem technologicznym iX5 wykorzystuje szóstą generację technologii BMW eDrive. W połączeniu z specjalnym konceptem baterii wysokiego napięcia, ten SUV na prąd osiąga zgodnie z informacjami producenta zasięg ponad 1000 km według standardu CLTC. Wartość ta wydaje się znacznie wyższa od zasięgu 645–845 km podawanego dla rynków zachodnich według standardu WLTP. Jednak cykl testowy CLTC jest na ogół bardziej optymistyczny niż europejski standard WLTP. Ponadto szczegółowe informacje na temat baterii oraz układów napędowych dostępnych w Chinach nie zostały jeszcze ujawnione. Współpraca z Momenta W dziedzinie systemów wspomagających kierowcę BMW współpracuje z lokalnym partnerem Momenta w Chinach. Dzięki połączeniu własnej integracji systemów z lokalnie szkoleną sztuczną inteligencją typu „od początku do końca”, pojazdy mogą realizować funkcję nawigacji od drzwi do drzwi. Funkcje jazdy automatycznej są kontrolowane za pomocą centralnego komputera we współpracy z koncepcją sterowania „Heart of Joy“. Z planowanym wpuszczeniem na rynek w 2027 roku niemiecka grupa motoryzacyjna celowo odpowiada na unikalne wymagania chińskiego rynku dotyczące wysokiej klasy pojazdów elektrycznych. Choć iX5 stanowi flagowy model pod względem technologicznym, platforma produkowana lokalnie jest dostosowana do lokalnych potrzeb w zakresie specjalistycznych rozwiązań cyfrowych i związanych z komfortem. W kwietniu BMW zaprezentowało na Auto China w Pekinie modele BMW iX3 oraz BMW i3 o długiej rozstawie osi – pierwsze modele Neue Klasse opracowane w Chinach dla rynku chińskiego. Jednak nowy iX5 nie opiera się na tej nowej architekturze elektrycznej, lecz na platformie CLAR (Cluster Architecture) wprowadzonej w 2015 roku. Mimo to iX5 posiada wiele funkcji opracowanych dla serii Neue Klasse, a także ten sam język projektowy. bmwgroup.com