BMW też obiecuje odpowiednik Tesla FSD/TAD, będzie w 2027 roku [wideo]. Na razie Tesla i Xpeng robią to lepiej

BMW pochwaliło się umiejętnościami mechanizmu City Assistant, czyli nieautonomicznego systemu, który posiadł zdolność prowadzenia samochodu po miejskich drogach zgodnie ze ścieżką wytyczoną przez nawigację, z-adresu-pod-adres. Oprogramowanie ma trafić do najnowszych BMW w 2027 roku, teraz jeździło po Monachium (Niemcy). Na nagraniu przygotowanym przez producenta widać, że jeszcze radzi sobie gorzej niż Tesla TAD/FSD czy Xpeng VLA 2.0.

BMW City Assistant z bliska

Prezentacja systemu składa się z dwóch różnych wideo, które skleiliśmy w całość. W pierwszej części widać po prostu przejazd po mieście z perspektywy wnętrza kabiny, w drugiej są różne ujęcia prezentujące m.in. sposób komunikacji czy widok auta z zewnątrz. Zaczynamy oczywiście od filmu:

Producent zdecydował się zostawić fragment, na którym człowiek przejmuje kontrolę, żeby ominąć vana (ilustracja otwierająca). Chwilę później uchował się też całkiem zabawny moment, na którym Volkswagen skręcający w prawo zahacza o krawężnik, podczas gdy w BMW nie widać podobnego wstrząsu. Ta sytuacja jest o tyle interesująca, że pozwala nam dostrzec, że auto nie rysuje sygnalizatorów świetlnych a sylwetki ludzi zjawiają się na ekranie dopiero wtedy, gdy znajdują się dokładnie przed samochodem – ale oprogramowanie musi ich widzieć, bo wolniutko wjeżdża na pasy:

BMW i3 skręcające w prawo na skrzyżowaniu. Zwróć uwagę na brak sylwetek ludzi na ekranie oraz liczbę samochodów na drugiej jezdni w porównaniu do tego, co rysuje auto

Mechanizm ma posiadać zdolność radzenia sobie ze skrzyżowaniami, w tym z rondami. Z filmu wynika, że umie zmieniać pasy ruchu, czekać na wolne miejsce na interesującym go pasie, zatrzymywać się na czerwonym i ruszać na zielonym świetle. Jako oprogramowanie nieautonomiczne (SAE Level 2) wymaga ciągłego nadzoru ze strony kierowcy, dokładnie tak samo, jak Tesla TAD/FSD czy MB.Drive Assist Pro Mercedesa. Część opcji jest dostępna już dziś w Niemczech, wdrożenie kompletnego rozwiązania ma się rozpocząć na początku 2027 roku.

W ruchu miejskim palce kierowcy dotykają kierownicy, dopiero na drodze szybkiego ruchu włącza się Asystent Autostradowy (komunikat na ekranie), który umożliwia położenie dłoni na udach (system 3. poziomu). Wszystko wskazuje na to, że dostawcą systemu jest Qualcomm. Homologacja wykazująca zgodność z regulacją UNECE R171 ma zostać wydana na początku przyszłego roku.

Nota od redakcji Elektrowozu: starania Tesli na forum unijnym trochę „pomogły” BMW i Mercedesowi w przyspieszeniu prac 😉

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 2 głosów Średnia: 3]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: