BMW rozpoczyna produkcję baterii Gen6 w Irlbach-Straßkirchen

BMW oficjalnie otworzyło nowy zakład produkcyjny baterii w Irlbach-Straßkirchen i rozpoczęło produkcję seryjną. Zakład ten dostarcza baterie wysokonapięciowe szóstej generacji początkowo dla nowego BMW i3 z Monachium i ma w przyszłości odegrać kluczową rolę w niemieckiej sieci produkcji.

Markus Söder podczas otwarcia nowego zakładu BMW w Irlbach-Straßkirchen.

Zdjęcie: BMW

Zaledwie dwa i pół roku po rozpoczęciu budowy nowy zakład BMW w Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii rozpoczął produkcję seryjną. Na otwarcie nowego zakładu przybył również premier Bawarii, Markus Söder. Podkreślił on znaczenie tego obiektu położonego na południe od Ratyzbony dla tworzenia wartości przemysłowej oraz rozwoju mobilności elektrycznej w Bawarii. Ze względu na duże zapotrzebowanie na modele z Nowej Klasy, BMW rozwija ten zakład szybciej niż pierwotnie planowano i od razu wprowadza pracę w systemie dwuzmianowym. Producent inwestuje łącznie około miliarda euro w ten zakład.

Na początku Irlbach-Straßkirchen zaopatruje zakład w Monachium w baterie wysokonapięciowe szóstej generacji przeznaczone dla nowego BMW i3. W perspektywie zakład ma pełnić rolę centralnego ośrodka dostawczego, zaopatrując inne niemieckie zakłady samochodowe w baterie Gen6. Obiekt produkcyjny powstał na terenie o powierzchni około 60 hektarów. Od rozpoczęcia budowy w kwietniu 2024 roku do montażu pierwszych baterii przedserii w marcu 2026 roku minęło niecałe dwa lata. W pełnym funkcjonowaniu ma tam pracować około 1 600 osób. BMW planuje montować kilkaset baterii wysokonapięciowych dziennie na dwóch liniach produkcyjnych.

Nowy obiekt BMW w tym regionie początkowo budził kontrowersje. Dopiero referendum obywatelskie w wrześniu 2023 roku otworzyło drogę do jego budowy. Już na wiosnę 2025 roku BMW poinformowało, że główne budynki produkcyjne zostały ukończone zgodnie z planem i można rozpocząć instalację urządzeń produkcyjnych.

BMW w modelu Gen6 korzysta z napięcia 800 volt i technologii Cell-to-Pack

Rozpoczęcie produkcji w Irlbach-Straßkirchen jest częścią szerszej transformacji technologicznej Gen6 związanej z nową klasą pojazdów. BMW po raz pierwszy stosuje architekturę 800 volt oraz duże, okrągłe ogniwa o średnicy 46 milimetrów. Według BMW nowe ogniwa okrągłe mają zapewnić o około 20 procent wyższą gęstość energii w porównaniu z dotychczasowymi ogniwami pryzmatycznymi.

Dostarczone ogniwa są bezpośrednio integrowane z baterią wysokiego napięcia według zasady Cell-to-Pack. Sam obudowa baterii staje się częścią konstrukcji pojazdu zgodnie z zasadą Pack-to-open-Body. BMW obiecuje, że technologia Gen6 zapewni szybsze ładowanie oraz większy zasięg w porównaniu z Gen5.

Proces produkcji w Irlbach-Straßkirchen jest silnie zautomatyzowany. Na powierzchni produkcyjnej wynoszącej około 50 000 metrów kwadratowych wykorzystywanych jest 500 robotów. Podczas produkcji każdej baterii rejestrowanych jest ponad 3 500 punktów danych, które są monitorowane w czasie rzeczywistym. Systemy wspomagające oparte na sztucznej inteligencji mają za zadanie analizować te dane i zapewniać jakość procesu.

Dla baterii Gen6 BMW stosuje globalną strategię „Local for Local”. Oprócz Irlbach-Straßkirchen powstają lub już powstały nowe zakłady montażowe w Debrecen, Shenyang, Woodruff i San Luis Potosí. Celem jest umieszczenie procesu montażu baterii jak najbliżej odpowiednich zakładów produkcyjnych pojazdów.

Samych ogniw baterii BMW pozyskuje od zewnętrznych producentów ogniw. W przypadku nowego zakładu w Dolnej Bawarii są to ogniwka od CATL. W zakładzie montażowym są one sprawdzane, łączone w klastry ogniw, połączane z chłodnicami, a następnie spawane. Proces pianowania mechanicznie łączy poszczególne komponenty, aby zwiększyć ich stabilność i ochronę. Na końcu każda bateria wysokiego napięcia przechodzi pełną kontrolę końcową.

Również pod względem wykorzystania materiałów BMW chce poprawić bilans emisji CO2. W ogniwaх Gen6 stosuje się w pewnym stopniu materiały wtórne do produkcji kobaltu, litu i niklu. Według BMW do wytwarzania materiałów anodowych i katodowych oraz przy produkcji samych ogniw wykorzystuje się energię odnawialną. Dzięki temu emisja CO2 na godzinę pracy ma spaść o około 33 procent w porównaniu z ogniwem Gen5.

W nowym BMW i3 od początku stosuje się akumulator o pojemności 108,7 kWh wyprodukowany w Dolnej Bawarii. Dla modelu i3 50 xDrive BMW podaje zasięg do 906 kilometrów według standardu WLTP. Dzięki technologii 800 volt oraz mocy ładowania prądem stałym do 400 kW w ciągu dziesięciu minut można uzupełnić energię na dystans do 423 kilometrów. Model i3 obsługuje ponadto ładowanie dwukierunkowe.

To przedsięwzięcie jest częścią większej bawarskiej sieci akumulatorów. Rozwój oraz produkcja pilotażowa odbywają się m.in. w Parsdorf, Hallbergmoos oraz w monachijskim centrum badań i innowacji. W pobliskim Salching BMW od końca 2025 roku prowadzi również centrum kompetencji zajmujące się bezpośrednim recyklingiem ogniw akumulatorowych i odpadów produkcyjnych.